муҳаррики мукаммал: Муҳаррики Hyundai-Kia G4FJ
МУҚАДДИМА МАХСУЛОТ
Муҳаррики турбои 1,6 литрии Hyundai G4FJ ё 1,6 T-GDI аз соли 2011 дар Корея истеҳсол мешавад ва дар чунин моделҳои машҳур ба монанди Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster ва Soul насб шудааст. Ин блоки энергетикӣ бо мавҷудияти системаи сӯзишвории мустақим ва турбо пурборкунӣ фарқ мекунад.
Оилаи гамма: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
Дар соли 2011, Hyundai-KIA як муҳаррики турборо дар асоси муҳаррики сӯзандоруи мустақими G4FD муаррифӣ кард, ки бо мавҷудияти турбинаи дугонаи Borgwarner B01G ё BV43 бо интеркулер фарқ мекард. Дар акси ҳол, ин як агрегати комилан шабеҳи энергетикӣ бо блоки силиндраи алюминий ва куртаи хунуккунии кушод, сари силиндраи алюминийи 16-вентили бе лифтҳои гидравликӣ, гардонандаи занҷири вақт ва системаи хусусии идоракунии марҳилаи Dual CVVT дар ҳарду чоҳ мебошад. Гирифтани ин ҷо бе геометрияи тағирёбанда аст, аммо барои хунук кардани поршенҳо соплоҳои равған мавҷуданд.
Аз ибтидои истеҳсол ин агрегат бо мушкилоти зиёди техникӣ дучор мешуд ва истеҳсолкунанда пайваста тарҳро такмил медод. Аз ин рӯ, моторҳои солҳои гуногун гуногунанд.
Мушаххасоти
Солҳои истеҳсолот | аз соли 2011 |
Ҷойивазкунӣ, см | 1591 |
Системаи сӯзишворӣ | тазриќї бевосита |
Истеҳсоли нерӯ, hp | 177 – 204 |
Натиҷаи момент, Нм | 265 |
Блоки силиндр | алюминий R4 |
Сари блок | алюминий 16v |
сӯрохи силиндр, мм | 77 |
Зарбаи поршен, мм | 85.4 |
Таносуби фишурдашавӣ | 9.5 |
Гидравликӣ бардоред | не |
Драйвери вақт | занҷир |
Танзимгари фаза | Дучанд CVVT |
Турбо пурборкунӣ | бале |
Равғани муҳаррики тавсияшуда | 0W-30, 5W-30 |
Иқтидори равғани мотор, литр | 5.1 |
Навъи сӯзишворӣ | бензин |
стандартҳои евро | ЕВРО 5/6 |
Истеъмоли сӯзишворӣ, L/100 км (барои Kia Sportage 2017) | 9.2 |
Мухлати истифодабарии мотор, км | ~ 250 000 |
Вазн, кг | 106.3 |
Мотор монтаж карда шуд
Hyundai i30 2 (GD) дар 2015 - 2017; i30 3 (PD) аз соли 2017;
Hyundai Elantra 6 (AD) дар 2017 - 2020;
Hyundai Kona 1 (OS) дар 2017 - 2020;
Hyundai Sonata 7 (LF) дар солҳои 2014 – 2019;
Hyundai Tucson 3 (TL) аз соли 2015;
Hyundai Veloster 1 (FS) дар солҳои 2012 – 2018; Veloster 2 (JS) аз соли 2018;
Kia Ceed 2 (JD) дар солҳои 2013 – 2018; Ceed 3 (CD) аз соли 2018;
Kia ProCeed 2 (JD) дар 2013 – 2018; ProCeed 3 (CD) аз соли 2019;
Kia Cerato 3 (YD) дар солҳои 2013 – 2018; Cerato 4 (BD) аз соли 2018;
Kia Optima 4 (JF) дар солҳои 2018 – 2019;
Kia Seltos 1 (SP2) аз соли 2019;
Kia Soul 2 (PS) дар 2016 - 2019; Soul 3 (SK3) аз соли 2019;
Kia Sportage 4 (QL) аз соли 2015;
Kia XCeed 1 (CD) аз соли 2020
Камбудиҳои муҳаррики Hyundai G4FJ.
Солҳои аввали истеҳсол дар ин ҷо шамъҳо зуд-зуд пора-пора мешуданд ва пораҳои онҳо канда мешуданд, поршенҳо аз таркиш ва ҳатто дар масофаи ҳамагӣ 40-50 ҳазор километр медариданд.
Яке аз шикоятҳои маъмултарин дар форумҳои махсус ин захираи ками турбина мебошад, ки он аксар вақт равғанро ҳатто аз масофаи паст мекашад. Иваз кардани гирех хеле гарон мешавад.
Дар ин ҷо як блоки алюминӣ бо куртаи кушодаи хунуккунӣ ва қабатҳои тунук-девордор, ки зуд эллипс мекунанд. Истеъмоли нафт дар оянда пайдо мешавад ва босуръат пеш меравад.
Соҳибони мошинҳои дорои чунин агрегат аз захираи ками занҷир, зуд-зуд ихроҷи равғани молиданӣ ва инчунин кори ноустувори муҳаррик аз сабаби олудашавии газ ё конҳои карбон дар клапанҳо шикоят мекунанд.