Дар охири соли 2008, Hyundai-Kia насли нави муҳаррикҳои дизелии R-серияро муаррифӣ кард, ки аз ҷониби маркази аврупоии тадқиқот ва рушди Hyundai дар Рюсселхайм тарҳрезӣ шудааст. Муҳаррики 2,2 литрӣ блоки оҳанин, сари силиндраи алюминийи 16 клапан бо лифтҳои гидравликӣ, системаи сӯзишвории Bosch CP4 Common Rail бо инжекторҳои 1800 бар пьезо ва гардонандаи занҷири вақт дошт. Дар ин ҷо пурборкунӣ бо истифода аз турбинаи геометрии тағйирёбандаи Garrett GTB1752VLK анҷом дода шуд.
Илова ба модификацияи муқаррарии иқтидори 190-200 асп, як версияи харобшуда мавҷуд буд, ки 150 асп / 412 Нм таҳия кардааст. Ин муҳаррики дизелӣ дар минивэнҳои Karnival хеле маъмул буд.
Оилаи R инчунин дизелҳоро дар бар мегирад: D4HA, D4HC, D4HD, D4HE ва D4HF.
Ин муҳаррики дизелӣ бо системаи сӯзишвории Bosch CP4 Common Rail бо инжекторҳои пьезо муҷаҳҳаз шудааст, ки сӯзишвории дизелиро таҳаммул намекунад ва насоси сӯзандору аз он хеле зуд аз кор мебарояд. Пас аз он насос ба рондани микросхемаҳо шурӯъ мекунад ва он тавассути система паҳн шуда, соплоҳоро мебандад.
Диски занҷири вақт дар ин ҷо хеле эътимоднок аст ва оромона то 200 ҳазор километр ҳаракат мекунад, танҳо чанде аз соҳибони муҳаррикҳои солҳои аввал бо кафшери гидравликӣ дучор шуданд. Садо аз занҷирҳои вақт одатан маънои фарсуда шудани шкиваки дамперҳои кранкро дорад.
Табиист, ки ҳама мушкилоти хоси муҳаррикҳои дизелии муосир бо клапани EGR вуҷуд доранд, ки он то 100 000 км банд мешавад ва бо филтри заррачаҳо, захираи он тақрибан ду маротиба дарозтар аст. Бо вуҷуди ин, аксар вақт релеи сими сӯзишворӣ кор намекунад ё ноқилҳои онҳо мешикананд.
Дар форумҳои махсус, онҳо аксар вақт дар бораи тахтаи тағирёбии геометрияи турбина ва нокомии сенсори фишори пурқувват шикоят мекунанд, аммо худи турбоагрегат муддати тӯлонӣ дар ин ҷо хидмат мекунад. Инчунин дар агрегатхои солхои аввали истехсолкунан-да ходисахои ногахон вайрон шудани прокладкахои сари цилиндрхо чой доштанд.
