టయోటా 2TR-FE కోసం ఇంజిన్
ఉత్పత్తి పరిచయం
2.7-లీటర్ టయోటా 2TR-FE ఇంజిన్ 2004 నుండి జపాన్ మరియు ఇండోనేషియాలోని ఫ్యాక్టరీలలో పెద్ద పికప్‌లు మరియు SUVల కోసం అసెంబుల్ చేయబడింది. ఈ మోటారు వాస్తవానికి తీసుకోవడం వద్ద VVT-i ఫేజ్ రెగ్యులేటర్‌తో అమర్చబడింది మరియు 2015లో కొత్త డ్యూయల్ VVT-i సిస్టమ్ ఇప్పటికే రెండు షాఫ్ట్‌లలో కనిపించింది.
TR కుటుంబంలో ఇంజిన్ కూడా ఉంటుంది:1TR-FE.
ఇంజిన్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది:
●2009 నుండి టయోటా 4రన్నర్ N280;
●2004 - 2015లో టయోటా ఫార్చ్యూనర్ AN60; 2015 నుండి ఫార్చ్యూనర్ AN160;
●2004 నుండి టయోటా HiAce H200;
●2004 - 2015లో టయోటా హిలక్స్ AN30; 2015 నుండి Hilux AN130;
●2004 - 2015లో టయోటా ఇన్నోవా AN40; 2015 నుండి ఇన్నోవా AN140;
●2004 - 2009లో టయోటా ల్యాండ్ క్రూయిజర్ ప్రాడో J120; ల్యాండ్ క్రూయిజర్ ప్రాడో J150 2009 నుండి.
స్పెసిఫికేషన్లు
| ఉత్పత్తి సంవత్సరాలు | 2004 నుండి |
| స్థానభ్రంశం, cc | 2693 |
| ఇంధన వ్యవస్థ | MPI |
| పవర్ అవుట్‌పుట్, hp | 150 - 160 (VVT-i వెర్షన్) 155 - 165 (ద్వంద్వ VVT-i వెర్షన్) |
| టార్క్ అవుట్‌పుట్, Nm | 240 - 245 |
| సిలిండర్ బ్లాక్ | తారాగణం ఇనుము R4 |
| బ్లాక్ హెడ్ | అల్యూమినియం 16v |
| సిలిండర్ బోర్, మి.మీ | 95 |
| పిస్టన్ స్ట్రోక్, mm | 95 |
| కుదింపు నిష్పత్తి | 9.6 (VVT-i వెర్షన్) 10.2 (డ్యూయల్ VVT-i వెర్షన్) |
| ఫీచర్లు | లేదు |
| హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్లు | అవును |
| టైమింగ్ డ్రైవ్ | గొలుసు |
| దశ నియంత్రకం | ఇన్‌టేక్ డ్యూయల్ VVT-i వద్ద VVT-i |
| టర్బోచార్జింగ్ | లేదు |
| సిఫార్సు చేయబడిన ఇంజిన్ ఆయిల్ | 5W-20 |
| ఇంజిన్ ఆయిల్ కెపాసిటీ, లీటర్ | 5.5 |
| ఇంధన రకం | పెట్రోల్ |
| యూరో ప్రమాణాలు | EURO 3/4 (VVT-i వెర్షన్) EURO 4/5 (ద్వంద్వ VVT-i వెర్షన్) |
| ఇంధన వినియోగం, L/100 కిమీ (టయోటా 4రన్నర్ 2010 కోసం) — నగరం — హైవే — కలిపి | 13.3 10.2 11.7 |
| ఇంజిన్ జీవితకాలం, కిమీ | ~400 000 |
| బరువు, కేజీ | 170 |
2TR-FE ఇంజిన్ యొక్క ప్రతికూలతలు
దాని పూర్వీకుల మాదిరిగానే, టయోటా 2TR ఇంజన్ చాలా నమ్మదగినది మరియు స్థిరమైనది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఫ్రంట్ ఆయిల్ సీల్ మాత్రమే బలహీనమైన అంశం (ముఖ్యంగా 2008కి ముందు మోడల్‌లలో). క్రమానుగతంగా, అది లీక్ అవుతుంది. ఇది మరింత ఆధునిక కాపీతో భర్తీ చేయాలి. చల్లని వాతావరణంలో ఇంజిన్లు వైబ్రేట్ చేయడం ప్రారంభిస్తాయి. కారణం ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లో ఉంది. దానిలో నూనెను భర్తీ చేయడం అవసరం. స్థిరమైన నిర్వహణతో, అధిక-నాణ్యత గల గ్యాసోలిన్‌తో మాత్రమే ఇంధనం నింపడం మరియు తయారీదారు సిఫార్సు చేసిన నూనెతో నింపడం, యూనిట్ యొక్క మన్నిక గరిష్ట సాధ్యమైన పరిమితికి విస్తరించబడుతుంది.