దీని కోసం పూర్తి ఇంజిన్: ఇంజిన్ మెర్సిడెస్ M274
ఉత్పత్తి పరిచయం
ఆందోళన 2011 నుండి 1.6 మరియు 2.0 లీటర్ల వాల్యూమ్‌తో మెర్సిడెస్ M274 గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తోంది మరియు వాటిని సి-క్లాస్ మరియు ఇ-క్లాస్ వంటి రేఖాంశ ఇంజిన్‌తో కార్లపై ఇన్‌స్టాల్ చేస్తుంది. యూనిట్ యొక్క విలోమ అమరికతో నమూనాల కోసం ఇలాంటి మోటార్లు M270 సూచికను కలిగి ఉంటాయి.
R4 మెర్సిడెస్ ఇంజన్లు: M102, M111, M133, M139, M166, M200, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
నవంబర్ 2011లో, 1.6 మరియు 2.0 లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజిన్‌ల కొత్త లైన్ ప్రారంభమైంది. తారాగణం-ఇనుప లైనర్‌లతో కూడిన 4 సిలిండర్‌ల కోసం అల్యూమినియం బ్లాక్ మరియు ఓపెన్ కూలింగ్ జాకెట్, హైడ్రాలిక్ కాంపెన్సేటర్‌లతో కూడిన అల్యూమినియం 16-వాల్వ్ సిలిండర్ హెడ్, ఇంటెక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ డిఫేజర్‌లు, IHI AL0070 లేదా IHI AL0071 వెర్షన్ టర్బైన్‌తో కూడిన ఆన్‌లైన్ వెర్షన్ ఉన్నాయి. ఒక ఎయిర్ ఇంటర్‌కూలర్, డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్, ఆయిల్ పంప్ వేరియబుల్ కెపాసిటీ మరియు టైమింగ్ చైన్ డ్రైవ్. 2.0-లీటర్ ఇంజన్లు వైబ్రేషన్‌ను తగ్గించడానికి లాంచెస్టర్ బ్యాలెన్సర్‌ని కలిగి ఉంటాయి.
2018 నుండి, ఈ శ్రేణి యొక్క యూనిట్లు క్రమంగా M264 లైన్ యొక్క ఇంజిన్‌లకు దారితీస్తున్నాయి మరియు ఇప్పుడు GLE లేదా E- క్లాస్ మోడల్‌ల యొక్క హైబ్రిడ్ పవర్ ప్లాంట్‌లో భాగంగా మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి.
స్పెసిఫికేషన్లు
| ఉత్పత్తి సంవత్సరాలు | 2011 నుండి |
| స్థానభ్రంశం, cc | 1595 (M 274 OF 16 AL) 1991 (M 274 OF 20 AL) |
| ఇంధన వ్యవస్థ | ప్రత్యక్ష ఇంజెక్షన్ |
| పవర్ అవుట్‌పుట్, hp | 129 – 156 (M 274 DE 16 AL) 156 – 245 (M 274 DE 20 AL) 279 – 333 కలిసి ఎలక్ట్రిక్ మోటారు |
| టార్క్ అవుట్‌పుట్, Nm | 210 – 250 (M 274 DE 16 AL) 270 – 370 (M 274 DE 20 AL) 600 – 700 ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో కలిపి |
| సిలిండర్ బ్లాక్ | అల్యూమినియం R4 |
| బ్లాక్ హెడ్ | అల్యూమినియం 16v |
| సిలిండర్ బోర్, మి.మీ | 83 |
| పిస్టన్ స్ట్రోక్, mm | 73.7 (M 274 DE 16 AL) 92 (M 274 DE 20 AL) |
| కుదింపు నిష్పత్తి | 10.3 (M 274 DE 16 AL) 9.8 (M 274 DE 20 AL) |
| హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్లు | అవును |
| టైమింగ్ డ్రైవ్ | గొలుసు |
| దశ నియంత్రకం | అవును |
| టర్బోచార్జింగ్ | అవును |
| సిఫార్సు చేయబడిన ఇంజిన్ ఆయిల్ | 5W-30, 5W-40 |
| ఇంజిన్ ఆయిల్ కెపాసిటీ, లీటర్ | 6.0 - 7.0 |
| ఇంధన రకం | పెట్రోల్ |
| యూరో ప్రమాణాలు | యూరో 5/6 |
| ఇంధన వినియోగం, L/100 km (Mercedes C 250 2017 కోసం) — నగరం — హైవే — కలిపి | 7.9 5.2 6.2 |
| ఇంజిన్ జీవితకాలం, కిమీ | ~300 000 |
| బరువు, కేజీ | 137 |
ఇంజిన్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది:
● 2012 - 2015లో మెర్సిడెస్ సి-క్లాస్ W204; 2014 - 2020లో సి-క్లాస్ W205;
● 2013 - 2016లో మెర్సిడెస్ E-క్లాస్ W212; 2016 నుండి E-క్లాస్ W213;
● 2015 నుండి Mercedes GLC-క్లాస్ X253;
● 2019 నుండి Mercedes GLE-Class W167;
● 2013 - 2015లో మెర్సిడెస్ GLK-క్లాస్ X204;
● 2015 - 2020లో మెర్సిడెస్ SLC-క్లాస్ R172;
● 2015 - 2019లో మెర్సిడెస్ V-క్లాస్ W447;
● 2014 - 2019లో ఇన్ఫినిటీ Q50 1 (V37);
● 2016 - 2018లో ఇన్ఫినిటీ Q60 2 (CV37).
మెర్సిడెస్ M274 ఇంజిన్ యొక్క ప్రతికూలతలు
2014 వరకు ఇంజిన్లలో, ఫేజ్ రెగ్యులేటర్లు త్వరగా పగుళ్లు రావడం ప్రారంభించాయి, అప్పుడు తయారీదారు డిజైన్‌ను ఖరారు చేశాడు మరియు వనరు 150 - 200 వేల కిమీకి పెరిగింది. దాదాపు అదే పరుగులో, టైమింగ్ చైన్ బయటకు తీయబడుతుంది మరియు చాలా మంది వాటిని ఒకే సమయంలో మారుస్తారు.
ఈ కుటుంబానికి చెందిన ఇంజిన్ ఉన్న కార్ల యజమానులు ప్రారంభ సమస్యల గురించి ఫిర్యాదు చేస్తారు మరియు కాంషాఫ్ట్ అక్షానికి సంబంధించి ఇంపల్స్ డిస్క్ యొక్క స్థానభ్రంశం ప్రధాన కారణం. సాధారణంగా ఇది కామ్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్‌లో లోపం ద్వారా సూచించబడుతుంది.
2015 లో, ఈ సిరీస్ యొక్క ఇంజన్లు అప్‌గ్రేడ్ చేయబడ్డాయి మరియు కొంచెం పొదుపుగా మారాయి, అయితే ఇది పిస్టన్‌ల విధ్వంసంతో మరింత తరచుగా పేలుడుకు దారితీసింది. పైజో డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ ఇంజెక్టర్లు కూడా ఇక్కడ తక్కువ-నాణ్యత ఇంధనంతో బాధపడుతున్నాయి.
పవర్ యూనిట్ యొక్క శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క పరిస్థితిని జాగ్రత్తగా పర్యవేక్షించడం అవసరం, ఎందుకంటే బ్లాక్ యొక్క తల చాలా కాలం వేడెక్కడం నుండి కూడా ఇక్కడ దారి తీస్తుంది. థర్మోస్టాట్ మరియు నీటి పంపు యొక్క పేలవమైన విశ్వసనీయతతో సమస్య మరింత తీవ్రమవుతుంది.
ఇరుక్కుపోయిన క్రాంక్‌కేస్ వెంటిలేషన్ వాల్వ్ కారణంగా వాల్వ్ కవర్ కింద నుండి, అలాగే ఫ్రంట్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఆయిల్ సీల్ కింద లేదా హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ రబ్బరు పట్టీ ద్వారా లీక్‌లు క్రమం తప్పకుండా జరుగుతాయి. వైరింగ్‌లో విరామాలు కారణంగా, వేరియబుల్ డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ ఆయిల్ పంప్ వాల్వ్ స్తంభింపజేస్తుంది, యాడ్సోర్బర్ త్వరగా మూసుకుపోతుంది, ఇంధన గొట్టాలు తరచుగా లీక్ అవుతాయి మరియు టర్బైన్ చీలికల వద్ద యాక్యుయేటర్.