కంప్లీట్ ఇంజన్: ఇంజన్ మిత్సుబిషి 4G69
ఉత్పత్తి పరిచయం
మిత్సుబిషి ఆందోళన యొక్క ప్రసిద్ధ సిరియస్ సిరీస్‌లో 4G69 ఇంజిన్ చివరిది. దీని అరంగేట్రం 2003లో జరిగింది, మరియు 2 సంవత్సరాల తర్వాత జపనీస్ ఆటో దిగ్గజం ఇంజిన్‌ను మరొక దానితో భర్తీ చేసినప్పటికీ, దాని ఉత్పత్తి పూర్తిగా ఆగిపోలేదు.
4G6 కుటుంబంలో ఇంజిన్‌లు కూడా ఉన్నాయి: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 మరియు 4G67.
మొదట, ఈ మోటారు కేవలం గ్రాండిస్, అవుట్‌ల్యాండర్ మరియు గాలంట్ వంటి ఆందోళన మోడళ్లలో మాత్రమే ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. నేడు, ఇన్-లైన్ 4-సిలిండర్ 2.4-లీటర్ ఇంజిన్ మరియు దాని భాగాల ఉత్పత్తి చైనాలో లైసెన్స్‌లో కొనసాగుతోంది.
2.4 లీటర్ల పని పరిమాణం ఉన్నప్పటికీ, సగటున 4g69 ఇంధన వినియోగం 100 కి.మీకి 9.5 లీటర్లకు మించదు.
అదనంగా, డైరెక్ట్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ GDI తో ఒక వెర్షన్ కూడా ఉత్పత్తి చేయబడింది, అటువంటి ఇంజిన్లపై కుదింపు నిష్పత్తి 11.5 కి పెరిగింది.
స్పెసిఫికేషన్లు
ఉత్పత్తి సంవత్సరాలు | 2003 నుండి |
స్థానభ్రంశం, cc | 2378 |
ఇంధన వ్యవస్థ | ఇంజెక్టర్ |
పవర్ అవుట్‌పుట్, hp | 160 / 5750 rpm |
టార్క్ అవుట్‌పుట్, Nm | 213 / 4000 rpm |
సిలిండర్ బ్లాక్ | తారాగణం ఇనుము R4 |
బ్లాక్ హెడ్ | అల్యూమినియం 16v |
సిలిండర్ బోర్, మి.మీ | 87 |
పిస్టన్ స్ట్రోక్, mm | 100 |
కుదింపు నిష్పత్తి | 9.5 |
ఫీచర్లు | SOHC |
హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్లు | లేదు |
టైమింగ్ డ్రైవ్ | బెల్ట్ |
దశ నియంత్రకం | MIVEC |
టర్బోచార్జింగ్ | లేదు |
సిఫార్సు చేయబడిన ఇంజిన్ ఆయిల్ | 5W-30 |
ఇంజిన్ ఆయిల్ కెపాసిటీ, లీటర్ | 4.3 |
ఇంధన రకం | పెట్రోల్ |
యూరో ప్రమాణాలు | యూరో 4 |
ఇంధన వినియోగం, L/100 km (మిత్సుబిషి అవుట్‌ల్యాండర్ 2005 కోసం) | 12.6 |
ఇంజిన్ జీవితకాలం, కిమీ | ~350 000 |
బరువు, కేజీ | 175 |
ఇంజిన్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది:
2004 - 2012లో మిత్సుబిషి గాలంట్ DJ1;
2003 - 2011లో మిత్సుబిషి గ్రాండిస్ NA4;
2005 - 2012లో మిత్సుబిషి ఎక్లిప్స్ 4G;
2004 - 2006లో మిత్సుబిషి లాన్సర్ CS;
2003 - 2006లో మిత్సుబిషి అవుట్‌ల్యాండర్ CU0.
మిత్సుబిషి 4G69 ఇంజిన్ యొక్క ప్రతికూలతలు
ఈ సిరీస్‌లోని అన్ని ఇంజిన్‌ల మాదిరిగానే, ఇక్కడ ప్రధాన సమస్య నమ్మదగని బెల్ట్‌లు;
బ్యాలెన్స్ షాఫ్ట్ బెల్ట్ అకస్మాత్తుగా విరిగిపోతుంది మరియు టైమింగ్ బెల్ట్ కింద చిక్కుకోవచ్చు;
అధిక ఇంజిన్ వేగంతో, ఇది విరిగిన టైమింగ్ బెల్ట్ మరియు కవాటాల బెండింగ్‌గా మారుతుంది;
టెన్షన్ రోలర్ మరియు మౌంటెడ్ యూనిట్ల డ్రైవ్ కూడా తక్కువ విశ్వసనీయతను కలిగి ఉంటాయి;
ఇక్కడ హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్లు లేవు మరియు ప్రతి 50,000 కిమీకి వాల్వ్ క్లియరెన్స్‌లను సర్దుబాటు చేయాలి.