కంప్లీట్ ఇంజన్: ఇంజిన్ హ్యుందాయ్-కియా G4KA

2.0-లీటర్ హ్యుందాయ్ G4KA గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ 2005 నుండి 2013 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు సొనాటా, మెజెంటిస్ మరియు కారెన్స్ వంటి కొరియన్ ఆందోళనకు సంబంధించిన అనేక ప్రసిద్ధ మోడళ్లలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. దాని స్వంత ఇండెక్స్ L4KA క్రింద టాక్సీ కంపెనీల కోసం ఈ మోటారు యొక్క గ్యాస్ మార్పు ఉంది.

మమ్మల్ని సంప్రదించండి

ఉత్పత్తి వివరాలు

ఉత్పత్తి పరిచయం

2002లో, గ్లోబల్ ఇంజిన్ అలయన్స్ హ్యుందాయ్-కియా, మిత్సుబిషి మరియు క్రిస్లర్ గ్రూప్‌లచే సృష్టించబడింది మరియు రెండు సంవత్సరాల తరువాత ఇదే డిజైన్‌తో కూడిన మొత్తం గ్యాసోలిన్ అంతర్గత దహన ఇంజిన్‌లను ప్రవేశపెట్టారు. 2.0-లీటర్ యూనిట్లు హ్యుందాయ్-కియా G4KA, మిత్సుబిషి 4B11 లేదా క్రిస్లర్ ECN సూచికలను అందుకున్నాయి. వారు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్, కాస్ట్-ఐరన్ లైనర్‌లతో కూడిన అల్యూమినియం సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు ఓపెన్ కూలింగ్ జాకెట్, హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్లు లేని 16-వాల్వ్ సిలిండర్ హెడ్, టైమింగ్ చైన్ డ్రైవ్ మరియు ఇంటెక్ క్యామ్‌షాఫ్ట్‌లో CVVT టైప్ వేరియబుల్ వాల్వ్ టైమింగ్ సిస్టమ్‌ను పంపిణీ చేశారు.

ఆసియా మార్కెట్లో, ఇంజిన్ యొక్క గ్యాస్ వెర్షన్ L4KA ఇండెక్స్ క్రింద పంపిణీని పొందింది, ఇది ఇన్లెట్ ఫేజ్ రెగ్యులేటర్ మరియు కామ్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ లేకపోవడం ద్వారా వేరు చేయబడింది. అలాగే, ఈ మోటారు యొక్క అనేక మార్పులు, ఉదాహరణకు కియా కేరెన్స్ కోసం, బ్యాలెన్సర్‌ల బ్లాక్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి.

తీటా 2.0L కుటుంబం: G4KA, G4KD, G4KF, G4KH, G4KL.

ఇంజిన్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది:

 2004 - 2010లో హ్యుందాయ్ సొనాట 5 (NF);

కియా కేరెన్స్ 3 (UN) 2006 - 2013లో;

కియా మెజెంటిస్ 2 (MG) 2005-2010లో.

స్పెసిఫికేషన్లు

ఉత్పత్తి సంవత్సరాలు	2005-2013
స్థానభ్రంశం, cc	1998
ఇంధన వ్యవస్థ	పంపిణీ చేయబడిన ఇంజెక్షన్
పవర్ అవుట్‌పుట్, hp	144 - 151
టార్క్ అవుట్‌పుట్, Nm	187 – 194
సిలిండర్ బ్లాక్	అల్యూమినియం R4
బ్లాక్ హెడ్	అల్యూమినియం 16v
సిలిండర్ బోర్, మి.మీ	86
పిస్టన్ స్ట్రోక్, mm	86
కుదింపు నిష్పత్తి	10.5
హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్లు	లేదు
టైమింగ్ డ్రైవ్	గొలుసు
దశ నియంత్రకం	CVVT
టర్బోచార్జింగ్	లేదు
సిఫార్సు చేయబడిన ఇంజిన్ ఆయిల్	5W-30, 5W-40
ఇంజిన్ ఆయిల్ కెపాసిటీ, లీటర్	4.7
ఇంధన రకం	పెట్రోల్
యూరో ప్రమాణాలు	యూరో 3/4
ఇంధన వినియోగం, L/100 కిమీ (కియా కేరెన్స్ 2008 కోసం) - నగరం - రహదారి - కలిపి	10.8 6.6 8.1
ఇంజిన్ జీవితకాలం, కిమీ	~350 000
బరువు, కేజీ	134.3

హ్యుందాయ్ G4KA ఇంజిన్ యొక్క ప్రతికూలతలు

తీటా కుటుంబంలోని మొదటి తరం యూనిట్లు చాలా నమ్మదగినవి మరియు ఉత్ప్రేరకం ముక్కలు సిలిండర్‌లలోకి ప్రవేశించడం వల్ల స్కఫ్ చేయడం తీటా II ఇంజిన్‌ల కంటే ఇక్కడ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. కానీ ఓపెన్-జాకెట్డ్ అల్యూమినియం బ్లాక్ రూపంలో ఇంజిన్ యొక్క డిజైన్ లక్షణాల కారణంగా, సన్నని తారాగణం-ఇనుప స్లీవ్లు తరచుగా కాలక్రమేణా దారితీస్తాయి, దీర్ఘవృత్తాకారం కనిపిస్తుంది మరియు కందెన వినియోగం జరుగుతుంది.

ఇక్కడ టైమింగ్ చైన్ యొక్క వనరు యజమానులపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు దూకుడు డ్రైవింగ్‌తో ఇది 100 వేల కిలోమీటర్ల వరకు విస్తరించవచ్చు మరియు ఇది కవాటాల జంప్ మరియు బెండింగ్‌తో నిండి ఉంటుంది. సర్క్యూట్తో కలిసి, ఫేజ్ రెగ్యులేటర్‌ను మార్చడం తరచుగా అవసరం మరియు మరమ్మత్తు ధర రెట్టింపు అవుతుంది.

ఈ మోటారు యొక్క మరొక బలహీనమైన అంశం ఎప్పుడూ ప్రవహించే రబ్బరు పట్టీలు మరియు చమురు ముద్రలు, చాలా తరచుగా కందెన క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఆయిల్ సీల్స్ నుండి మరియు వాల్వ్ కవర్ రబ్బరు పట్టీ కింద నుండి క్రాల్ చేస్తుంది.