కంప్లీట్ ఇంజన్: ఇంజిన్ హ్యుందాయ్-కియా D4HB

2.2-లీటర్ డీజిల్ ఇంజిన్ హ్యుందాయ్ D4HB లేదా 2.2 CRDi 2009 నుండి కొరియాలో అసెంబుల్ చేయబడింది మరియు సోరెంటో, శాంటా ఫే లేదా కార్నివాల్ వంటి అనేక ప్రసిద్ధ మోడళ్లలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది.

మమ్మల్ని సంప్రదించండి

ఉత్పత్తి వివరాలు

ఉత్పత్తి పరిచయం

2008 చివరిలో, హ్యుందాయ్-కియా కొత్త తరం R-సిరీస్ డీజిల్ ఇంజిన్‌లను పరిచయం చేసింది, దీనిని రస్సెల్‌హీమ్‌లోని హ్యుందాయ్ యొక్క యూరోపియన్ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి కేంద్రం రూపొందించింది. 2.2-లీటర్ ఇంజిన్‌లో తారాగణం-ఐరన్ బ్లాక్, హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్‌లతో కూడిన అల్యూమినియం 16-వాల్వ్ సిలిండర్ హెడ్, 1800 బార్ పియెజో ఇంజెక్టర్‌లతో కూడిన బాష్ CP4 కామన్ రైల్ ఇంధన వ్యవస్థ మరియు టైమింగ్ చైన్ డ్రైవ్ ఉన్నాయి. ఇక్కడ సూపర్ఛార్జింగ్ అనేది వేరియబుల్ జ్యామితి టర్బైన్ గారెట్ GTB1752VLKని ఉపయోగించి నిర్వహించబడింది.

190-200 హెచ్‌పి సామర్థ్యంతో సాధారణ మార్పుతో పాటు, 150 హెచ్‌పి / 412 ఎన్ఎమ్‌లను అభివృద్ధి చేసిన డీరేటెడ్ వెర్షన్ ఉంది. ఈ డీజిల్ ఇంజన్ కార్నివాల్ మినీవ్యాన్‌లలో చాలా సాధారణం.

R కుటుంబంలో డీజిల్‌లు కూడా ఉన్నాయి: D4HA, D4HC, D4HD, D4HE మరియు D4HF.

ఇంజిన్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది:

2011 - 2016లో హ్యుందాయ్ గ్రాండియర్ 5 (HG); 2016 - 2018లో గ్రాండియర్ 6 (IG);

2013 - 2019లో హ్యుందాయ్ గ్రాండ్ శాంటా ఫే 1 (NC);

2019 నుండి హ్యుందాయ్ పాలిసేడ్ 1 (LX2);

2009 - 2012లో హ్యుందాయ్ శాంటా ఫే 2 (CM); 2012 - 2018లో శాంటా ఫే 3 (DM); శాంటా ఫే 4 (TM) 2018 - 2020;

2010 - 2014లో కియా కార్నివాల్ 2 (VQ); 2014 - 2021లో కార్నివాల్ 3 (YP);

2009 - 2014లో కియా సోరెంటో 2 (XM); 2014 - 2020లో సోరెంటో 3 (UM).

స్పెసిఫికేషన్లు

ఉత్పత్తి సంవత్సరాలు	2009 నుండి
స్థానభ్రంశం, cc	2199
ఇంధన వ్యవస్థ	కామన్ రైల్
పవర్ అవుట్‌పుట్, hp	150 – 200
టార్క్ అవుట్‌పుట్, Nm	412 – 441
సిలిండర్ బ్లాక్	తారాగణం ఇనుము R4
బ్లాక్ హెడ్	అల్యూమినియం 16v
సిలిండర్ బోర్, మి.మీ	85.4
పిస్టన్ స్ట్రోక్, mm	96
కుదింపు నిష్పత్తి	16.0
హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్లు	అవును
టైమింగ్ డ్రైవ్	గొలుసు
టర్బోచార్జింగ్	గారెట్ GTB1752VLK
సిఫార్సు చేయబడిన ఇంజిన్ ఆయిల్	5W-30, 5W-40
ఇంజిన్ ఆయిల్ కెపాసిటీ, లీటర్	7.4/7.8
ఇంధన రకం	డీజిల్
యూరో ప్రమాణాలు	యూరో 5/6
ఇంధన వినియోగం, L/100 కిమీ (హ్యుందాయ్ శాంటా ఫే 2014 కోసం) - నగరం - రహదారి - కలిపి	8.8 5.3 6.6
ఇంజిన్ జీవితకాలం, కిమీ	~450 000
బరువు, కేజీ	215.5

హ్యుందాయ్ D4HB ఇంజిన్ యొక్క ప్రతికూలతలు

ఈ డీజిల్ ఇంజిన్ పైజో ఇంజెక్టర్లతో కూడిన బాష్ CP4 కామన్ రైల్ ఇంధన వ్యవస్థను కలిగి ఉంది, ఇది చెడు డీజిల్ ఇంధనాన్ని తట్టుకోదు మరియు ఇంజెక్షన్ పంప్ దాని నుండి చాలా త్వరగా విఫలమవుతుంది. అప్పుడు పంప్ చిప్లను నడపడానికి మొదలవుతుంది, మరియు అది వ్యవస్థ ద్వారా వ్యాపిస్తుంది మరియు నాజిల్లను అడ్డుకుంటుంది.

ఇక్కడ టైమింగ్ చైన్ డ్రైవ్ చాలా నమ్మదగినది మరియు 200 వేల కిలోమీటర్ల వరకు నిశ్శబ్దంగా నడుస్తుంది, మొదటి సంవత్సరాల ఇంజిన్ల యొక్క కొంతమంది యజమానులు మాత్రమే హైడ్రాలిక్ టెన్షనర్ చీలికను ఎదుర్కొన్నారు. టైమింగ్ చైన్‌ల నుండి వచ్చే శబ్దం సాధారణంగా క్రాంక్ షాఫ్ట్ డంపర్ కప్పి ధరించినట్లు అర్థం.

సహజంగానే, EGR వాల్వ్‌తో ఆధునిక డీజిల్ ఇంజిన్‌ల యొక్క అన్ని విలక్షణమైన సమస్యలు ఉన్నాయి, ఇది 100,000 కి.మీ వరకు అడ్డుపడుతుంది మరియు పార్టికల్ ఫిల్టర్‌తో, దాని వనరు రెండు రెట్లు ఎక్కువ. ఇప్పటికీ చాలా తరచుగా గ్లో ప్లగ్ రిలే విఫలమవుతుంది లేదా వాటి వైరింగ్ విచ్ఛిన్నమవుతుంది.

ప్రత్యేక ఫోరమ్‌లలో, వారు తరచుగా టర్బైన్ జ్యామితి మార్పు రాడ్ యొక్క చీలిక మరియు బూస్ట్ ప్రెజర్ సెన్సార్ యొక్క వైఫల్యం గురించి ఫిర్యాదు చేస్తారు, అయితే టర్బోచార్జర్ చాలా కాలం పాటు ఇక్కడ పనిచేస్తుంది. అలాగే, ఉత్పత్తి యొక్క మొదటి సంవత్సరాల యూనిట్లలో, సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీ యొక్క ఆకస్మిక విచ్ఛిన్నం కేసులు ఉన్నాయి.