కంప్లీట్ ఇంజన్: ఇంజన్ చేవ్రొలెట్ B12S1
ఉత్పత్తి పరిచయం
1.2-లీటర్ చేవ్రొలెట్ B12S1 లేదా LY4 ఇంజిన్ 2002 నుండి 2011 వరకు దక్షిణ కొరియాలో ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు ఏవియో మరియు కలోస్ వంటి అనేక ప్రసిద్ధ బడ్జెట్ మోడల్‌లలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. అనేక వనరులలో ఈ పవర్ యూనిట్ పూర్తిగా భిన్నమైన సూచిక F12S3 క్రింద కనిపిస్తుంది.
2002లో, గ్యాసోలిన్ యూనిట్ల దేవూ S-TEC ఇంజిన్ సిరీస్‌కు 1.2-లీటర్ ఇంజన్ జోడించబడింది. పంపిణీ చేయబడిన ఇంధన ఇంజెక్షన్, తారాగణం-ఇనుప సిలిండర్ బ్లాక్, అల్యూమినియం 8-వాల్వ్ హెడ్ మరియు టైమింగ్ బెల్ట్ డ్రైవ్‌తో ఇది అత్యంత సాధారణ ఇంజిన్. యూరో 3 పర్యావరణ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా, తయారీదారు ఈ యూనిట్‌ను EGR వాల్వ్‌తో అమర్చారు. హైడ్రాలిక్ కాంపెన్సేటర్లు ఇక్కడ అందించబడవు మరియు ప్రతి 30 వేల కిమీ వాల్వ్ సర్దుబాటు చేయాలి.
B సిరీస్‌లో ఇంజిన్‌లు ఉన్నాయి: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
ఇంజిన్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది:
2004 - 2008లో చేవ్రొలెట్ ఏవియో T200;
2008 - 2011లో చేవ్రొలెట్ ఏవియో T250;
2002లో దేవూ T200 –
స్పెసిఫికేషన్లు
ఉత్పత్తి సంవత్సరాలు | 2002-2011 |
స్థానభ్రంశం, cc | 1150 |
ఇంధన వ్యవస్థ | పంపిణీ చేయబడిన ఇంజెక్షన్ |
పవర్ అవుట్‌పుట్, hp | 72 |
టార్క్ అవుట్‌పుట్, Nm | 104 |
సిలిండర్ బ్లాక్ | తారాగణం ఇనుము R4 |
బ్లాక్ హెడ్ | అల్యూమినియం 8v |
సిలిండర్ బోర్, మి.మీ | 68.5 |
పిస్టన్ స్ట్రోక్, mm | 78 |
కుదింపు నిష్పత్తి | 9.3 |
ఫీచర్లు | లేదు |
హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్లు | లేదు |
టైమింగ్ డ్రైవ్ | బెల్ట్ |
దశ నియంత్రకం | లేదు |
టర్బోచార్జింగ్ | లేదు |
సిఫార్సు చేయబడిన ఇంజిన్ ఆయిల్ | 5W-30 |
ఇంజిన్ ఆయిల్ కెపాసిటీ, లీటర్ | 3.2 |
ఇంధన రకం | పెట్రోల్ |
యూరో ప్రమాణాలు | యూరో 3 |
ఇంధన వినియోగం, L/100 కిమీ (చేవ్రొలెట్ ఏవియో T200 2006 కోసం) | 8.4 |
ఇంజిన్ జీవితకాలం, కిమీ | ~300 000 |
బరువు, కేజీ | – |
B12S1 ఇంజిన్ యొక్క ప్రతికూలతలు
ఈ యూనిట్ యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధ సమస్య బ్లాక్ హెడ్‌కు కందెనను సరఫరా చేసే చాలా ఇరుకైన చమురు ఛానల్ జెట్. ఇది త్వరగా నిక్షేపాలతో మూసుకుపోతుంది మరియు నూనె లేకపోవడంతో క్యామ్‌షాఫ్ట్ మరియు రాకర్ ధరిస్తారు. మీరు దానిని బయటకు తీయాలి.
ఇక్కడ మరొక బలహీనమైన స్థానం క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ వాల్వ్. దుస్తులు ధరించడం నుండి, ఇది క్లోజ్డ్ పొజిషన్‌లో జామ్ చేయవచ్చు, ఇది వెంటనే చమురు స్రావాలకు దారి తీస్తుంది లేదా ఓపెన్ పొజిషన్‌లో గాలి లీకేజ్ మరియు తేలియాడే వేగానికి దారి తీస్తుంది.
అటువంటి ఇంజిన్ ఉన్న కార్ల యజమానులు తరచుగా జోడింపుల వైఫల్యాల గురించి ఫిర్యాదు చేస్తారు: స్టార్టర్ విఫలమవుతుంది, థర్మోస్టాట్ స్టిక్స్, పంప్ ప్రవహిస్తుంది మరియు జనరేటర్ బేరింగ్లు సందడి చేస్తాయి.
ఇక్కడ కూడా, జ్వలన కాయిల్ మరియు దాని అధిక-వోల్టేజ్ వైర్లు సాపేక్షంగా తక్కువ సమయం వరకు పనిచేస్తాయి, థొరెటల్ సర్వో దంతాలు విరిగిపోతాయి మరియు ఇంధన ఇంజెక్టర్లు మూసుకుపోతాయి.