contact us
Leave Your Message
ఉత్పత్తులు కేటగిరీలు
ఫీచర్ చేయబడిన ఉత్పత్తులు

పూర్తి ఇంజిన్: ఇంజిన్ BMW N63B44

4.4 లీటర్ల వాల్యూమ్ కలిగిన 8-సిలిండర్ BMW N63B44 ఇంజిన్ 2008 నుండి ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు జర్మన్ ఆటోమేకర్ యొక్క దాదాపు అన్ని ఆధునిక పెద్ద మోడళ్లలో వ్యవస్థాపించబడింది. S63 ఇండెక్స్ క్రింద మరియు 600 hp వరకు ఈ ఇంజిన్ యొక్క అనేక స్పోర్ట్స్ వెర్షన్లు ఉన్నాయి. "సమర్థవంతమైన డైనమిక్స్" భావన ప్రకారం రూపొందించబడింది, అంటే ఇంజిన్ సామర్థ్యం మరియు డ్రైవింగ్ సౌకర్యం కలయిక. శక్తి-ఇంటెన్సివ్ మరియు పర్యావరణ అనుకూల ఇంజిన్‌ను రూపొందించాలనే తపనతో, BMW దీన్ని చేయడం అంత సులభం కానప్పటికీ, నమ్మకంగా అడుగులు వేస్తోంది.

    ఉత్పత్తి పరిచయం

    2kb6

    4.4 లీటర్ల వాల్యూమ్ కలిగిన 8-సిలిండర్ BMW N63B44 ఇంజిన్ 2008 నుండి ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు జర్మన్ ఆటోమేకర్ యొక్క దాదాపు అన్ని ఆధునిక పెద్ద మోడళ్లలో వ్యవస్థాపించబడింది. S63 ఇండెక్స్ క్రింద మరియు 600 hp వరకు ఈ ఇంజిన్ యొక్క అనేక స్పోర్ట్స్ వెర్షన్లు ఉన్నాయి. "సమర్థవంతమైన డైనమిక్స్" భావన ప్రకారం రూపొందించబడింది, అంటే ఇంజిన్ సామర్థ్యం మరియు డ్రైవింగ్ సౌకర్యం కలయిక. శక్తి-ఇంటెన్సివ్ మరియు పర్యావరణ అనుకూల ఇంజిన్‌ను రూపొందించాలనే తపనతో, BMW దీన్ని చేయడం అంత సులభం కానప్పటికీ, నమ్మకంగా అడుగులు వేస్తోంది.
    ఈ శ్రేణిని సురక్షితంగా కొత్త తరం ఇంజిన్ అని పిలుస్తారు - డైరెక్ట్ ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్, మరియు ముఖ్యంగా, సిలిండర్ బ్లాక్‌ల క్యాంబర్‌లో ఉన్న రెండు టర్బోచార్జర్‌లు మొదట BMW ఇంజనీర్లు అభివృద్ధి చేసిన ఆవిష్కరణ.

    N63 యొక్క ఇతర మార్పులు: N63B40.
    ఇంజిన్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది:
    2009 - 2017లో BMW 5-సిరీస్ F07; 2010 - 2017లో 5-సిరీస్ F10; 2017 నుండి 5-సిరీస్ G30;
    2012 - 2018లో BMW 6-సిరీస్ F06; 2011 - 2018లో 6-సిరీస్ F12;
    2008 - 2015లో BMW 7-సిరీస్ F01; 2015 నుండి 7-సిరీస్ G11;
    2018 నుండి BMW 8-సిరీస్ G15;
    2010 - 2013లో BMW X5 E70; 2013 - 2018లో X5 F15; 2018 నుండి X5 G05;
    2008 - 2014లో BMW X6 E71; 2014 - 2019లో X6 F16;
    2018 నుండి BMW X7 G07.

    4j6d


    స్పెసిఫికేషన్లు

    ఉత్పత్తి సంవత్సరాలు

    2008 నుండి

    స్థానభ్రంశం, cc

    4395

    ఇంధన వ్యవస్థ

    ప్రత్యక్ష ఇంజెక్షన్

    పవర్ అవుట్‌పుట్, hp

    408 (N63B44O0 లేదా N63B44)
    450 (N63B44O1 లేదా N63TU, N63B44O2 లేదా N63TU2)
    462 (N63B44M3 లేదా N63TU3)
    530 (N63B44T3 లేదా N63TU3)

    టార్క్ అవుట్‌పుట్, Nm

    600 (O0)
    650 (O1, O2, M3)
    750(T3)

    సిలిండర్ బ్లాక్

    అల్యూమినియం V8

    బ్లాక్ హెడ్

    అల్యూమినియం 32v

    సిలిండర్ బోర్, మి.మీ

    89

    పిస్టన్ స్ట్రోక్, mm

    88.3

    కుదింపు నిష్పత్తి

    10.0 (O2 మినహా)
    10.5 (O2)

    ఫీచర్లు

    లేదు (O0)
    వాల్వెట్రానిక్ III (O0 మినహా)

    హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్లు

    అవును

    టైమింగ్ డ్రైవ్

    గొలుసు

    దశ నియంత్రకం

    ద్వంద్వ-VANOS

    టర్బోచార్జింగ్

    అవును (O0, O1)
    జంట-స్క్రోల్ (O2, M3, T3)

    సిఫార్సు చేయబడిన ఇంజిన్ ఆయిల్

    5W-30

    ఇంజిన్ ఆయిల్ కెపాసిటీ, లీటర్

    8.5

    ఇంధన రకం

    పెట్రోల్

    యూరో ప్రమాణాలు

    యూరో 4/5 (O0)
    యూరో 5 (O1)
    యూరో 5 (O2)
    యూరో 5/6(M3)
    యూరో 5/6 (T3)

    ఇంధన వినియోగం, L/100 km (BMW 750i 2013 కోసం)
    - నగరం
    - రహదారి
    - కలిపి

    13.0
    7.2
    9.3

    ఇంజిన్ జీవితకాలం, కిమీ

    ~250 000



    N63B44 ఇంజిన్ యొక్క ప్రతికూలతలు

    ఈ ఇంజిన్ చాలా సమస్యలను కలిగి ఉంది, వాటన్నింటినీ జాబితా చేయడానికి ఇది ఎప్పటికీ పడుతుంది;
    అన్నింటిలో మొదటిది, ఇది వాల్వ్ స్టెమ్ సీల్స్ యొక్క దుస్తులు మరియు రింగులు సంభవించడం వలన చమురు బర్నర్;
    మృదువైన అల్యూమినియం సిలిండర్ బ్లాక్‌లోని థ్రెడ్‌లు బలహీనంగా ఉంటాయి మరియు తల పెరగవచ్చు;
    ఇక్కడ సాధారణ కొవ్వొత్తులు చాలా త్వరగా విఫలమవుతాయి మరియు మిస్ఫైర్లు ప్రారంభమవుతాయి;
    సుదీర్ఘ బస తర్వాత, పైజో ఇంజెక్టర్ల ఓవర్ఫ్లో కారణంగా మీరు నీటి సుత్తిని పొందవచ్చు;
    టర్బైన్‌కు చమురు సరఫరా పైపులు క్రమంగా కోక్, ఇది వారి జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది;
    ద్వంద్వ-VANOS మరియు వాల్వెట్రానిక్ సిస్టమ్‌లతో టైమింగ్ మెకానిజం తక్కువ విశ్వసనీయతను కలిగి ఉంటుంది.