டொயோட்டா 1KD-FTVக்கான இயந்திரம்
தயாரிப்பு அறிமுகம்
புதிய 3-லிட்டர் 1KD-FTV டீசல் என்ஜின் அதன் செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்தியுள்ளது, ஆற்றல் அடிப்படையில் அதே திறன் கொண்ட பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு அருகில் வருகிறது மற்றும் முறுக்குவிசையின் அடிப்படையில் அவற்றை கணிசமாக மீறுகிறது. இருப்பினும், டைனமிக் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய எஞ்சின் கொண்ட கார் இன்னும் கணிசமாக தாழ்வானது என்பதை இப்போதே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
1KZக்கு பதிலாக டொயோட்டா 1KD இன்ஜின், டென்சோவின் காமன் ரெயில் ஊசி முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த எஞ்சினில் டொயோட்டா CT16V டர்போசார்ஜர் மற்றும் மாறி வடிவியல் மற்றும் இன்டர்கூலர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த விசையாழி 1.1 பார் அதிகமாக உருவாக்குகிறது.
1KD மோட்டார்களின் பராமரிப்பு இந்த வகுப்பில் உள்ள நிலையான மோட்டார்களில் இருந்து வேறுபட்டதல்ல. எஞ்சின் பராமரிப்பு 15,000 கிமீ இடைவெளியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட சேவை ஒவ்வொரு 10,000 கி.மீ.க்கும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது:
●Toyota 4Runner 4 (N210) 2002 - 2009;
●Toyota Fortuner AN60 இல் 2004 - 2015; 2015 முதல் Fortuner 2 (AN160);
●டொயோட்டா ஹைஸ்;
●2001 - 2005 இல் டொயோட்டா ஹிலக்ஸ் 6 (N140); 2005 - 2015 இல் Hilux 7 (AN10); 2015 முதல் Hilux 8 (AN120);
●டொயோட்டா LC பிராடோ 120 (J120) 2006 - 2009; LC பிராடோ 150 (J150) 2015 முதல்.
விவரக்குறிப்புகள்
| உற்பத்தி ஆண்டுகள் | 2000 முதல் |
| இடப்பெயர்ச்சி, சிசி | 2982 |
| எரிபொருள் அமைப்பு | காமன் ரயில் டென்சோ |
| ஆற்றல் வெளியீடு, ஹெச்பி | 109/3000 136/3400 163/3400 170/3600 173/3400 |
| முறுக்கு வெளியீடு, Nm | 286/1200-1600 300/1200-2400 343/1400-3200 343/1400-3400 410/1600-2800 |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R4 |
| தொகுதி தலை | அலுமினியம் 16v |
| சிலிண்டர் துளை, மி.மீ | 96 |
| பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ | 103 |
| சுருக்க விகிதம் | 17.9 |
| அம்சங்கள் | இல்லை |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | இல்லை |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் மற்றும் கியர்கள் |
| கட்ட சீராக்கி | 2013 முதல் VVT-i |
| டர்போசார்ஜிங் | VGT |
| பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயந்திர எண்ணெய் | 0W-30 (10.2010 முதல்), 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| எஞ்சின் எண்ணெய் திறன், லிட்டர் | 7.0 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் |
| யூரோ தரநிலைகள் | யூரோ 2/3/4 |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல்/100 கிமீ (டொயோட்டா ஃபார்ச்சூனர் 2012க்கு) — நகரம் — நெடுஞ்சாலை — ஒருங்கிணைந்த | 10.6 7.3 8.5 |
| எஞ்சின் ஆயுட்காலம், கி.மீ | ~400 000 |
| எடை, கிலோ | 260 |
மாற்றங்கள் 1KD-FTV
பின்வரும் மாற்றங்கள் தொடர் தயாரிப்பில் நுழைந்தன:
●1KD-FTV 109 hp - டிரேட்டட் மோட்டார், இதன் டியூனிங் மிகவும் எளிதானது;
●1KD-FTV 136 HP - எரிவாயு விநியோக அமைப்பின் மேம்படுத்தப்பட்ட சாதனம்;
●1KD-FTV 163 HP - மாற்றியமைக்கப்பட்ட பற்றவைப்பு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு;
●1KD-FTV 170 HP - மாற்றியமைக்கப்பட்ட இணைப்புகள், கட்டுப்பாட்டு திட்டம் மற்றும் பிஸ்டன் வடிவமைப்பு;
●1KD-FTV 173 ஹெச்பி - அதிகபட்ச ஆற்றல்.
அடிக்கடி பிரச்சனைகள்
●2011 வரை, இந்த இயந்திரங்களில் உள்ள அலுமினிய பிஸ்டன்கள் அடிக்கடி விரிசல் அடைந்தன;
●உட்செலுத்திகள் மோசமான எரிபொருளை விரும்புவதில்லை மற்றும் 100 ஆயிரம் கிமீ வரை அடைக்க முடியும்;
●உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாட்டின் சிக்கல்கள் வால்வுகளை சரிசெய்த பிறகு தீர்க்கப்படுகின்றன;
●மோட்டார் மோதிரங்கள் மற்றும் எண்ணெய் கிரீஸ் மூலம் கோக்கிங் வாய்ப்பு உள்ளது;
●அதிர்வுகள் ஒரு வெடிப்பு பிஸ்டனின் அறிகுறிகளாகும், இது யூரோ-4 இயந்திரத்துடன் அவ்வப்போது நிகழ்கிறது;
●வெள்ளை புகை, குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம் - 2004 மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் தயாரிக்கப்பட்ட மாதிரிகள் முனைகளின் கீழ் குறைந்த தரமான செப்பு துவைப்பிகளில் சிக்கலைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் அவற்றை சாதாரண அலுமினியத்துடன் மாற்றுவது நல்லது.