முழு இயந்திரம்: F18D4 செவர்லே
தயாரிப்பு அறிமுகம்
அவர் 1.8-லிட்டர் செவ்ரோலெட் F18D4 அல்லது 2H0 இயந்திரம் 2008 முதல் 2016 வரை நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் மிகவும் பிரபலமான க்ரூஸ் மாடலில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது. ஆற்றல் அலகு இயல்பாகவே நன்கு அறியப்பட்ட ஓப்பல் Z18XER இயந்திரத்திலிருந்து வேறுபட்டதல்ல.
F18D4 இன்ஜின் மேம்படுத்தப்பட்ட F18D3 இன்ஜின் ஆகும். இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் சேனல்களுக்கான VVT மாறி வால்வு டைமிங் சிஸ்டம் மற்றும் இன்டேக் பைப் சேனல்களின் நீளத்தை மாற்றுவதற்கான அமைப்பை இயந்திரம் பெற்றது. எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் இயக்கம் பெல்ட் மூலம் இயக்கப்பட்டது, ஆனால் பெல்ட் வளம் 150 ஆயிரம் கிமீ ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் அகற்றப்பட்டன, அவற்றுக்கு பதிலாக டார்ட் கண்ணாடிகள் தோன்றின, அவை ஒவ்வொரு 100 ஆயிரம் கிமீ மாற்றப்பட வேண்டும். இந்த எஞ்சினில் EGR இல்லை.
எஃப் தொடரில் எஞ்சின்கள் உள்ளன: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 மற்றும் F18D3.
இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது:
2008 - 2016 இல் செவ்ரோலெட் குரூஸ் 1 (J300);
விவரக்குறிப்புகள்
உற்பத்தி ஆண்டுகள் | 2008-2016 |
இடப்பெயர்ச்சி, சிசி | 1796 |
எரிபொருள் அமைப்பு | விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி |
ஆற்றல் வெளியீடு, ஹெச்பி | 141 |
முறுக்கு வெளியீடு, Nm | 176 |
சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R4 |
தொகுதி தலை | அலுமினியம் 16v |
சிலிண்டர் துளை, மி.மீ | 80.5 |
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ | 88.2 |
சுருக்க விகிதம் | 10.5 |
அம்சங்கள் | VGIS |
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | இல்லை |
டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
கட்ட சீராக்கி | உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றத்தில் |
டர்போசார்ஜிங் | இல்லை |
பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயந்திர எண்ணெய் | 5W-30 |
எஞ்சின் எண்ணெய் திறன், லிட்டர் | 4.6 |
எரிபொருள் வகை | பெட்ரோல் |
யூரோ தரநிலைகள் | யூரோ 4/5 |
எரிபொருள் நுகர்வு, எல்/100 கிமீ (செவ்ரோலெட் குரூஸ் 2014க்கு) | 8.7 |
எஞ்சின் ஆயுட்காலம், கி.மீ | ~350 000 |
2011 - 2018 இல் செவ்ரோலெட் ஆர்லாண்டோ J309.
F18D4 இயந்திரத்தின் தீமைகள்
மோட்டாரின் டீசலிங் கட்டம் சீராக்கியின் சோலனாய்டு வால்வுகளின் முறிவைக் குறிக்கிறது;
பெரும்பாலும் வால்வு கவர் மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றி கேஸ்கெட்டின் கீழ் இருந்து எண்ணெய் கசிவுகள் உள்ளன;
பாரம்பரியமாக இந்தத் தொடரின் என்ஜின்களுக்கு, தெர்மோஸ்டாட் இங்கு ஒரு சுமாரான வளத்தைக் கொண்டுள்ளது;
மின்சாரத்தைப் பொறுத்தவரை, பற்றவைப்பு தொகுதி, மின்சார த்ரோட்டில் மற்றும் ECU ஆகியவை பெரும்பாலும் தோல்வியடைகின்றன;
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லாததால், ஒவ்வொரு 100,000 கி.மீ.க்கும் வால்வுகள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.