முழுமையான இயந்திரம்: எஞ்சின் மிட்சுபிஷி 4G69
தயாரிப்பு அறிமுகம்
மிட்சுபிஷி கவலையின் பிரபலமான சிரியஸ் தொடரில் 4G69 இன்ஜின் கடைசியாக இருந்தது. அதன் அறிமுகமானது 2003 இல் நடந்தது, மேலும் 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஜப்பானிய ஆட்டோ நிறுவனமானது இன்ஜினை இன்னொன்றுடன் மாற்றியிருந்தாலும், அதன் உற்பத்தி முற்றிலும் நிறுத்தப்படவில்லை.
4G6 குடும்பத்தில் இயந்திரங்களும் உள்ளன: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 மற்றும் 4G67.
முதலில், இந்த மோட்டார் கிராண்டிஸ், அவுட்லேண்டர் மற்றும் கேலண்ட் போன்ற கவலை மாடல்களில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது. இன்று, இன்-லைன் 4-சிலிண்டர் 2.4-லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் அதன் கூறுகளின் உற்பத்தி சீனாவில் உரிமத்தின் கீழ் தொடர்கிறது.
2.4 லிட்டர் வேலை அளவு இருந்தபோதிலும், சராசரியாக 4g69 இன் எரிபொருள் நுகர்வு 100 கிமீக்கு 9.5 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை.
கூடுதலாக, நேரடி எரிபொருள் ஊசி GDI உடன் ஒரு பதிப்பும் தயாரிக்கப்பட்டது, அத்தகைய இயந்திரங்களில் சுருக்க விகிதம் 11.5 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது.
விவரக்குறிப்புகள்
உற்பத்தி ஆண்டுகள் | 2003 முதல் |
இடப்பெயர்ச்சி, சிசி | 2378 |
எரிபொருள் அமைப்பு | உட்செலுத்தி |
ஆற்றல் வெளியீடு, ஹெச்பி | 160 / 5750 ஆர்பிஎம் |
முறுக்கு வெளியீடு, Nm | 213 / 4000 ஆர்பிஎம் |
சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R4 |
தொகுதி தலை | அலுமினியம் 16v |
சிலிண்டர் துளை, மி.மீ | 87 |
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ | 100 |
சுருக்க விகிதம் | 9.5 |
அம்சங்கள் | SOHC |
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | இல்லை |
டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
கட்ட சீராக்கி | MIVEC |
டர்போசார்ஜிங் | இல்லை |
பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயந்திர எண்ணெய் | 5W-30 |
எஞ்சின் எண்ணெய் திறன், லிட்டர் | 4.3 |
எரிபொருள் வகை | பெட்ரோல் |
யூரோ தரநிலைகள் | யூரோ 4 |
எரிபொருள் நுகர்வு, எல்/100 கிமீ (மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் 2005க்கு) | 12.6 |
எஞ்சின் ஆயுட்காலம், கி.மீ | ~350 000 |
எடை, கிலோ | 175 |
இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது:
2004 - 2012 இல் Mitsubishi Galant DJ1;
2003 - 2011 இல் மிட்சுபிஷி கிராண்டிஸ் NA4;
2005 - 2012 இல் மிட்சுபிஷி எக்லிப்ஸ் 4G;
2004 - 2006 இல் மிட்சுபிஷி லான்சர் சிஎஸ்;
2003 - 2006 இல் மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் CU0.
மிட்சுபிஷி 4G69 இயந்திரத்தின் தீமைகள்
இந்தத் தொடரில் உள்ள அனைத்து இயந்திரங்களைப் போலவே, இங்குள்ள முக்கிய பிரச்சனை நம்பமுடியாத பெல்ட்கள்;
பேலன்ஸ் ஷாஃப்ட் பெல்ட் திடீரென உடைந்து டைமிங் பெல்ட்டின் கீழ் சிக்கிக்கொள்ளலாம்;
அதிக இயந்திர வேகத்தில், இது உடைந்த டைமிங் பெல்ட்டாகவும் வால்வுகளின் வளைவாகவும் மாறும்;
டென்ஷன் ரோலர் மற்றும் ஏற்றப்பட்ட அலகுகளின் இயக்கி ஆகியவை குறைந்த நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன;
இங்கு ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லை மற்றும் ஒவ்வொரு 50,000 கிமீக்கும் வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்ய வேண்டும்.