முழுமையான எஞ்சின்: ஹூண்டாய்-கியா G4JS இன்ஜின்

2.4-லிட்டர் ஹூண்டாய் G4JS இன்ஜின் 1998 முதல் 2007 வரை தென் கொரியாவில் மிட்சுபிஷியின் உரிமத்தின் கீழ் ஒரு தொழிற்சாலையில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் இது 4G64 இன்ஜினின் 16-வால்வு பதிப்பின் மாற்றமாக மட்டுமே இருந்தது. சிரியஸ் II தொடரின் இந்த மோட்டார் சோரெண்டோ எஸ்யூவி மற்றும் சாண்டா ஃபே ஆகியவற்றிற்கு அறியப்படுகிறது.

எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்

தயாரிப்பு விவரங்கள்

தயாரிப்பு அறிமுகம்

1998 ஆம் ஆண்டில், ஹூண்டாய் 8-வால்வு G4CS க்கு பதிலாக 2.4-லிட்டர் யூனிட்டை அறிமுகப்படுத்தியது, இது நன்கு அறியப்பட்ட மிட்சுபிஷி 4G64 இன்ஜினை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இங்கே அதே நடிகர்-இரும்பு சிலிண்டர் தொகுதி உள்ளது, ஆனால் ஏற்கனவே ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களுடன் 16-வால்வு தலை, விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஊசி, அத்துடன் ஒரு சிக்கலான டைமிங் பெல்ட் டிரைவ் மற்றும் பேலன்சர் தொகுதி.

பழைய G4CS இன்ஜினுடன் ஒப்பிடும்போது, புதுப்பிக்கப்பட்ட பவர் யூனிட்டிற்கு வேறு வேறுபாடுகள் உள்ளன: அதன் சொந்த கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்கள், சற்று இலகுவான இணைக்கும் கம்பி மற்றும் பிஸ்டன் குழு, வேறுபட்ட தெர்மோஸ்டாட், எண்ணெய் பம்ப், வாட்டர் பம்ப், சென்சார்கள், உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற பன்மடங்குகள் உள்ளன.

சிரியஸ் குடும்பம்: 1.6 L - G4CR; 1.8 L - G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L - G4CP, G4JP; 2.4 எல் - G4JS, G4CS.

இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது:

ஹூண்டாய் சான்டா ஃபே 1 (SM) 2000 - 2006;

ஹூண்டாய் சொனாட்டா 4 (EF) 1998 - 2005;

ஹூண்டாய் ஸ்டாரெக்ஸ் 1 (A1) இல் 2001 - 2007;

2000 - 2006 இல் Kia Magentis 1 (GD);

கியா சொரெண்டோ 1 (பிஎல்) 2002 - 2006 இல்.

விவரக்குறிப்புகள்

உற்பத்தி ஆண்டுகள்	1998-2007
இடப்பெயர்ச்சி, சிசி	2351
எரிபொருள் அமைப்பு	விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி
ஆற்றல் வெளியீடு, ஹெச்பி	140 - 150
முறுக்கு வெளியீடு, Nm	190 - 210
சிலிண்டர் தொகுதி	வார்ப்பிரும்பு R4
தொகுதி தலை	அலுமினியம் 16v
சிலிண்டர் துளை, மி.மீ	86.5
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ	100
சுருக்க விகிதம்	10.0
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள்	ஆம்
டைமிங் டிரைவ்	பெல்ட்
டர்போசார்ஜிங்	இல்லை
பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயந்திர எண்ணெய்	5W-30, 5W-40
எஞ்சின் எண்ணெய் திறன், லிட்டர்	4.5
எரிபொருள் வகை	பெட்ரோல்
யூரோ தரநிலைகள்	யூரோ 2/3
எரிபொருள் நுகர்வு, எல்/100 கிமீ (ஹூண்டாய் சான்டா ஃபீ 2003க்கு) - நகரம் - நெடுஞ்சாலை - இணைந்தது	13.0 7.9 9.8
எஞ்சின் ஆயுட்காலம், கி.மீ	~500 000
எடை, கிலோ	154.2 (இணைப்புகள் இல்லாமல்)

ஹூண்டாய் ஜி4ஜேஎஸ் எஞ்சினின் தீமைகள்

இந்த இயந்திரம் எண்ணெயின் தரம் மற்றும் குறிப்பாக, அதன் மாற்று இடைவெளிகளைக் கோருகிறது. இங்குள்ள எந்தச் சேமிப்பும் பேலன்ஸ் ஷாஃப்ட் தாங்கு உருளைகள் நெரிசல் மற்றும் அவற்றின் பெல்ட்டின் உடைப்புக்கு வழிவகுக்கும், இது டைமிங் பெல்ட்டின் கீழ் விழுந்து பெரும்பாலும் உடைந்து விடும். இவை அனைத்தும் வால்வுகளை வளைப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், மாற்று சிலிண்டர் தலைக்கான தேடலுடனும் முடிவடையும்.

சிறப்பு மன்றங்களில், அவர்கள் அடிக்கடி மின் அலகு வலுவான அதிர்வுகளைப் பற்றி புகார் செய்கிறார்கள். காரணம் பேலன்சர் லைனர்களின் உடைகள் மட்டுமல்ல, பலவீனமான எஞ்சின் மவுண்ட்களாகவும் இருக்கலாம்.

இந்த எஞ்சினில் உள்ள ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் லூப்ரிகண்டுகளின் தரத்திற்கு உணர்திறன் கொண்டவை மற்றும் தோல்வியடையும் மற்றும் 50 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்தில் ஏற்கனவே சத்தமாக தட்ட ஆரம்பிக்கலாம்.

கியா சோரெண்டோவில், மோட்டார் நீளமாக அமைந்துள்ளது மற்றும் தெர்மோஸ்டாட் தவறான இடத்தில் உள்ளது.

வழக்கமான மசகு எண்ணெய் கசிவுகள், செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்தியின் மாசுபாட்டால் மிதக்கும் வேகம், மின் தோல்விகள் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார்கள், கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார் மற்றும் மிஸ்ஃபயர் சென்சார் ஆகியவை அடிக்கடி தோல்வியடைகின்றன. .