தயாரிப்பு வகைகள்

தயாரிப்புகள்

சிறப்பு தயாரிப்புகள்

செவ்ரோலெட் 3.0 3Sக்கான புதிய டைமிங் கிட்

BMW N47 புதிய டைமிங் செயின் கிட்

முழுமையான எஞ்சின்: ஹூண்டாய்-கியா G4FD இன்ஜின்

ஹூண்டாயின் 1.6-லிட்டர் G4FD அல்லது 1.6 GDI இன்ஜின் முதன்முதலில் 2009 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இது Tucson, Veloster மற்றும் Soul போன்ற பல பிரபலமான ஹூண்டாய் மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. இந்த மோட்டார் காமா II வரிசைக்கு சொந்தமானது மற்றும் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு மூலம் வேறுபடுகிறது.

காமா குடும்பம்: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்

தயாரிப்பு விவரங்கள்

தயாரிப்பு அறிமுகம்

காமா குடும்பம்: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

2010 இல், GDi நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அலகு காமா II வரிசையின் ஒரு பகுதியாக அறிமுகமானது. இது அலுமினியம் தொகுதி, மெல்லிய சுவர் கொண்ட வார்ப்பிரும்பு லைனர்கள், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லாத 16-வால்வு சிலிண்டர் ஹெட், எக்ஸாஸ்ட் கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படும் ஊசி பம்ப், டைமிங் செயின் டிரைவ் மற்றும் தனியுரிம இரட்டை சிவிவிடி கட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட முற்றிலும் நவீன இயந்திரமாகும். இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களில். VIS வடிவியல் மாற்ற அமைப்புடன் பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு உள்ளது.

2015 ஆம் ஆண்டில், யூரோ 6 க்கான இந்த அலகு மாற்றங்கள் தோன்றின, இது யூரோ 5 க்கான இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், சுமார் 5 ஹெச்பி சக்தியை இழந்தது.

விவரக்குறிப்புகள்

உற்பத்தி ஆண்டுகள்	2009 முதல்
இடப்பெயர்ச்சி, சிசி	1591
எரிபொருள் அமைப்பு	நேரடி ஊசி
ஆற்றல் வெளியீடு, ஹெச்பி	130 - 140
முறுக்கு வெளியீடு, Nm	160 - 167
சிலிண்டர் தொகுதி	அலுமினியம் R4
தொகுதி தலை	அலுமினியம் 16v
சிலிண்டர் துளை, மி.மீ	77
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ	85.4
சுருக்க விகிதம்	11.0
அம்சங்கள்	VIS
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள்	இல்லை
டைமிங் டிரைவ்	சங்கிலி
கட்ட சீராக்கி	இரட்டை CVVT
டர்போசார்ஜிங்	இல்லை
பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயந்திர எண்ணெய்	0W-30, 5W-30
எஞ்சின் எண்ணெய் திறன், லிட்டர்	4.2
எரிபொருள் வகை	பெட்ரோல்
யூரோ தரநிலைகள்	யூரோ 5/6
எரிபொருள் நுகர்வு, எல்/100 கிமீ (ஹூண்டாய் வெலோஸ்டர் 2015க்கு) - நகரம் - நெடுஞ்சாலை - இணைந்தது	8.2 6.7 7.5
எஞ்சின் ஆயுட்காலம், கி.மீ	~300 000
எடை, கிலோ	101.9

இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது

2010 - 2017 இல் Hyundai Accent 4 (RB); 2017 முதல் உச்சரிப்பு 5 (YC);

Hyundai Elantra 5 (MD) 2010 - 2015 இல்;

Hyundai i30 2 (GD) 2011 - 2017 இல்;

ஹூண்டாய் i40 1 (VF) 2011 - 2019;

Hyundai ix35 1 (LM) 2010 - 2015;

Hyundai Tucson 3 (TL) 2015 முதல்;

Hyundai Veloster 1 (FS) இல் 2011 - 2017;

2013 - 2018 இல் Kia Carens 4 (RP);

கியா சீட் 2 (ஜேடி) 2012 - 2018 இல்;

Kia Cerato 2 (TD) இல் 2010 - 2012;

2015 - 2018 இல் Kia ProCeed 2 (JD);

கியா ரியோ 3 (UB) 2011 - 2017 இல்;

கியா சோல் 1 (AM) இல் 2011 - 2014; 2013 - 2019 இல் சோல் 2 (PS);

கியா ஸ்போர்டேஜ் 3 (SL) 2010 - 2015; 2015 முதல் Sportage 4 (QL).

ஹூண்டாய் G4FD இயந்திரத்தின் தீமைகள்

இங்கே மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை, உட்கொள்ளும் வால்வுகளில் கார்பன் வைப்புகளின் விரைவான உருவாக்கம் ஆகும், இயற்கையாகவே இது இயந்திரத்தில் நேரடி எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு இருப்பதால் ஏற்படுகிறது. இயந்திரம் அதிக சக்தியை இழக்கிறது, மழுங்கத் தொடங்குகிறது, ஆனால் டிகார்பனைசேஷன் பொதுவாக உதவுகிறது.

காமா குடும்பத்தின் அனைத்து இயந்திரங்களைப் போலவே, சிலிண்டர்களிலும் அடிக்கடி வலிப்புத்தாக்கங்கள் உள்ளன. இது ஒரு பலவீனமான வினையூக்கியின் காரணமாகும், இது மோசமான எரிபொருளால் விரைவாக அழிக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் நொறுக்குத் தீனிகள் இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறைகளுக்குள் இழுக்கப்படுகின்றன, அங்கு அவை சுவர்களில் கீறல்களை விட்டுவிடுகின்றன.

இந்த இயந்திரத்தில் எண்ணெய் நுகர்வுக்கான காரணம் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அல்லது சிலிண்டர்களின் நீள்வட்டமாக இருக்கலாம். திறந்த குளிரூட்டும் ஜாக்கெட் மற்றும் மெல்லிய சுவர் கொண்ட வார்ப்பிரும்பு லைனர்களுடன் கூடிய அலுமினிய பிளாக் உள்ளது, அவை பெரும்பாலும் அதிக ஓட்டங்களில் சிதைந்துவிடும்.

மிகவும் நம்பகமான புஷ்-ரோலர் நேரச் சங்கிலி இங்கு நிறுவப்பட்டிருந்தாலும், 100 - 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மைலேஜில் அதன் மாற்றீடு குறித்து அடிக்கடி அறிக்கைகள் உள்ளன. அதன் ஜம்பிங் மற்றும் வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களின் மாறாத சந்திப்பு வழக்குகள் உள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

இந்த எஞ்சின் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் பலவீனமான கேஸ்கட்கள், த்ரோட்டில் அசெம்பிளி மாசுபட்ட பிறகு மிதக்கும் ரெவ்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய பம்ப் வளம் காரணமாக எண்ணெய் கசிவுகள் குறித்து அடிக்கடி புகார் கூறுகின்றனர்.