Injini ya Toyota 2RZ-E
UTANGULIZI WA BIDHAA
Injini ya Toyota 2RZ-E ya lita 2.4 ilitolewa kutoka 1989 hadi 2004 huko Japan na kwa magari ya kibiashara tu. Kutokana na ukosefu wa shafts ya usawa, motor ikawa maarufu kwa vibrations. Sambamba na sindano hadi 1999, toleo la carburetor na index 2RZ lilitolewa.
Injini iliwekwa kwenye:
●Toyota HiAce H100 mwaka wa 1989 - 2004.
Vipimo
| Miaka ya uzalishaji | 1989-2004 |
| Kuhamishwa, cc | 2438 |
| Mfumo wa mafuta | MPI ya sindano |
| Pato la nguvu, hp | 120 |
| Pato la torque, Nm | 198 |
| Kizuizi cha silinda | chuma cha kutupwa R4 |
| Zuia kichwa | alumini 8v |
| Bomba la silinda, mm | 95 |
| Kiharusi cha pistoni, mm | 86 |
| Uwiano wa ukandamizaji | 8.8 |
| Vipengele | hapana |
| Viinuaji vya majimaji | hapana |
| Hifadhi ya muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa awamu | hapana |
| Turbocharging | hapana |
| Mafuta ya injini yaliyopendekezwa | 5W-30 |
| Uwezo wa mafuta ya injini, lita | 4.1 |
| Aina ya mafuta | petroli |
| Viwango vya Euro | EURO 2/3 |
| Matumizi ya mafuta, L/100 km (kwa Toyota HiAce 2003) - jiji - barabara kuu - pamoja | 12.8 8.6 10.8 |
| Maisha ya injini, km | ~500 000 |
| Uzito, kilo | 145 |
Ubaya wa injini ya Toyota 2RZ-E
●Motor hii inachukuliwa kuwa ya kuaminika sana na isiyo na adabu katika matengenezo.
●Kutokana na ukosefu wa shafts ya usawa katika kubuni, injini inakabiliwa na vibrations.
●Uendeshaji usio na uhakika wa kitengo kawaida huhusishwa na valves zisizo na marekebisho.
●Kwa kukimbia kwa kilomita elfu 200, mnyororo wa saa unaweza kuulizwa uingizwaji.