Injini ya Toyota 1ZR-FE
UTANGULIZI WA BIDHAA
Injini ya lita 1.6 ya Toyota 1ZR-FE imetolewa katika viwanda kadhaa mara moja tangu 2006 na inajulikana hasa kwa mifano maarufu zaidi ya wasiwasi wa Kijapani Corolla na Auris. Kuna toleo la kitengo hiki kwa soko la Uchina chini ya fahirisi yake 4ZR-FE.
Injini hii ilianza mnamo 2006 kwa wauzaji bora wa Uropa wa Corolla na Auris. Kwa muundo, ilikuwa mwakilishi wa kawaida wa tasnia ya injini ya Kijapani ya wakati huo: kizuizi cha silinda ya alumini iliyo na vifuniko vya chuma-chuma na koti ya baridi ya wazi, kichwa cha silinda ya aluminium 16 na camshafts mbili na vifaa vya fidia za majimaji, a. gari la mlolongo wa muda na mfumo wa kudhibiti awamu ya VVT-i kwenye sehemu za ulaji na kutolea nje.
Sindano ya mafuta inasambazwa hapa, na katika aina nyingi za ulaji kuna mfumo wa aina ya ACIS ambao hubadilisha urefu wa njia ya ulaji kulingana na hali ya uendeshaji ya kitengo cha nguvu. Shukrani kwa ETCS-i throttle electronic, kitengo hiki kinatoshea kwa urahisi EURO 5.
Injini iliwekwa kwenye:
●Toyota Auris 1 (E150) mwaka 2006 - 2012; Auris 2 (E180) mwaka 2012 - 2013;
●Toyota Corolla 10 (E150) mwaka 2006 - 2013; Corolla 11 (E180) mwaka 2013 - 2019; Corolla 12 (E210) tangu 2019;
●Toyota Vios 2 (XP90) mnamo 2007 - 2013.
Vipimo
| Miaka ya uzalishaji | tangu 2006 |
| Kuhamishwa, cc | 1598 |
| Mfumo wa mafuta | sindano |
| Pato la nguvu, hp | 120 - 125 |
| Pato la torque, Nm | 150 - 160 |
| Kizuizi cha silinda | alumini R4 |
| Zuia kichwa | alumini 16v |
| Bomba la silinda, mm | 80.5 |
| Kiharusi cha pistoni, mm | 78.5 |
| Uwiano wa ukandamizaji | 10.2 |
| Viinuaji vya majimaji | ndio |
| Hifadhi ya muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa awamu | VVT-i mbili |
| Turbocharging | hapana |
| Mafuta ya injini yaliyopendekezwa | 5W-20, 5W-30 |
| Uwezo wa mafuta ya injini, lita | 4.2 |
| Aina ya mafuta | petroli |
| Viwango vya Euro | EURO 4/5 |
| Matumizi ya mafuta, L/100 km (kwa Toyota Corolla 2012) - jiji - barabara kuu - pamoja | 8.9 5.8 6.9 |
| Maisha ya injini, km | ~300 000 |
| Uzito, kilo | 120 |
Hasara za injini ya 1ZR-FE
●Gari inachukuliwa kuwa ya kuaminika zaidi katika safu hiyo, kwa sababu mfumo wa Valvematic haupo hapa, hata hivyo, katika miaka ya kwanza ya utengenezaji wa injini hii, matumizi ya mafuta na kuongezeka kwa kaboni kwenye vyumba vya mwako vilikuwa vya kawaida sana. Lakini basi kila kitu kilirudi kwa kawaida.
●Kwa kukimbia kutoka kilomita 150 hadi 200,000, wamiliki wengi wanapaswa kuchukua nafasi ya mlolongo wa muda. Wakati huo huo, tunapendekeza kukagua wasimamizi wa awamu, kwani rasilimali zao ni sawa.
●Pampu ya maji ina rasilimali ya chini sana, inaweza kutiririka hadi kilomita 50,000. Mara nyingi mafuta hutoka karibu na kiboreshaji cha mnyororo wa muda, lakini kuchukua nafasi ya gasket yake husaidia.
●Shida ndogo za kitengo hiki cha nguvu ni pamoja na: uvujaji kutoka chini ya kifuniko cha vali, pete za o-injector za kutokwa jasho, kabari ya mara kwa mara ya vali za VVT-i na kasi ya kuelea isiyofanya kazi kwa sababu ya kuchafuliwa kwa throttle ya kielektroniki.