Injini KAMILI ya : Injini Mercedes M270
UTANGULIZI WA BIDHAA
Injini za petroli za Mercedes M270 zenye kiasi cha lita 1.6 na 2.0 zilitolewa kutoka 2011 hadi 2019 na kusanikishwa kwenye mifano iliyo na injini ya kupita, kama vile A-darasa na B-darasa. Vitengo sawa vya magari yenye injini ya longitudinal ni index M274.
Injini za Mercedes za R4: M102, M111, M133, M139, M166, M200, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
Mnamo 2011, safu mpya ya vitengo vya nguvu vya petroli ya lita 1.6 na 2.0 ilianza, ambayo ilikuwa tofauti katika kiharusi cha pistoni, na injini pia zilikuwa na chaguzi kadhaa za kuongeza. Ubunifu ni wa kisasa kabisa: block ya alumini ya silinda 4 na sketi za chuma-chuma na koti ya kupoeza wazi, kichwa cha silinda cha alumini-valve 16 na viinua vya majimaji, mfumo wa sindano ya moja kwa moja ya mafuta na sindano za piezo, vibadilishaji vya awamu kwenye camshafts mbili, an IHI AL0070 au IHI AL0071 turbocharger yenye kipoza hewa na kiendesha mnyororo wa muda. Inafaa pia kuzingatia ni pampu ya mafuta ya kuhamishwa na thermostat ya elektroniki.
Marekebisho ya injini ya lita 1.6 yaliwekwa kwa hiari na mfumo wa ulaji wa Camtronic, na matoleo ya lita 2.0 yalikuwa na utaratibu wa kukabiliana na Lanchester ili kupunguza mitetemo.
Vipimo
| Miaka ya uzalishaji | 2011-2019 |
| Kuhamishwa, cc | 1595 (M 270 DE 16 AL nyekundu) 1595 (M 270 DE 16 AL) 1991 (M 270 DE 20 AL) |
| Mfumo wa mafuta | sindano ya moja kwa moja |
| Pato la nguvu, hp | 102 – 122 (M 270 DE 16 AL nyekundu) 156 (M 270 DE 16 AL) 156 – 218 (M 270 DE 20 AL) |
| Pato la torque, Nm | 180 – 200 (M 270 DE 16 AL nyekundu) 250 (M 270 DE 16 AL) 270 – 350 (M 270 DE 20 AL) |
| Kizuizi cha silinda | alumini R4 |
| Zuia kichwa | alumini 16v |
| Bomba la silinda, mm | 83 |
| Kiharusi cha pistoni, mm | 73.7 (M 270 DE 16 AL nyekundu) 73.7 (M 270 DE 16 AL) 92 (M 270 DE 20 AL) |
| Uwiano wa ukandamizaji | 10.3 (M 270 DE 16 AL nyekundu) 10.3 (M 270 DE 16 AL) 9.8 (M 270 DE 20 AL) |
| Viinuaji vya majimaji | ndio |
| Hifadhi ya muda | mnyororo |
| Mdhibiti wa awamu | kwenye shafts zote mbili |
| Turbocharging | ndio |
| Mafuta ya injini yaliyopendekezwa | 5W-30, 5W-40 |
| Uwezo wa mafuta ya injini, lita | 5.8 |
| Aina ya mafuta | petroli |
| Viwango vya Euro | EURO 5/6 |
| Matumizi ya mafuta, L/100 km (kwa Mercedes A 250 2015) - jiji - barabara kuu - pamoja | 7.9 4.9 6.0 |
| Maisha ya injini, km | ~300 000 |
| Uzito, kilo | 137 |
Injini iliwekwa kwenye:
Mercedes A-Class W176 mwaka 2012 - 2018;
Mercedes B-Class W246 mwaka 2011 - 2018;
Mercedes CLA-Class C117 mwaka 2013 - 2018;
Mercedes GLA-Class X156 mwaka 2013 - 2019;
Infiniti Q30 1 (H15) mwaka wa 2015 - 2019;
Infiniti QX30 1 (H15) mwaka wa 2016 - 2019.
Ubaya wa injini ya Mercedes M270
Katika motors hadi 2014, wasimamizi wa awamu walishindwa haraka na kuanza kupasuka, kisha wakasasishwa na tatizo lilianza kuonekana baadaye sana, lakini halikupotea kabisa. Mlolongo wa wakati hauna rasilimali ya juu pia, kawaida hubadilishwa kila kilomita 100-150,000.
Katika injini za familia hii, diski ya msukumo inasisitizwa kwenye camshaft na hatua kwa hatua hubadilika kwa kila kuanza. Mlolongo ulionyoshwa hasa huharakisha mchakato. Ni kwa sababu hii kwamba kuna tatizo la kuanzisha injini hadi kushindwa kabisa.
Mnamo mwaka wa 2015, vitengo vya nguvu vya safu hii vilipokea firmware tofauti na ikawa ya kiuchumi zaidi, lakini wito wa uingizwaji wa bastola zilizoharibiwa kwa sababu ya mlipuko ulinyesha mara moja. Hata mafuta ya ubora wa chini hupunguza sana rasilimali ya sindano za piezo za sindano za moja kwa moja.
Inahitajika kufuatilia kwa uangalifu hali ya mfumo wa baridi wa kitengo hiki, kwani kichwa cha silinda hapa kinaongoza haraka sana na hata kutoka kwa joto la muda mrefu kidogo. Tatizo hili linazidishwa na kuwepo kwa si thermostat ya kuaminika zaidi na pampu ya maji.
Uvujaji hukutana mara kwa mara kutokana na kosa la valve ya uingizaji hewa ya crankcase iliyokwama, na pia kutoka chini ya gasket ya mchanganyiko wa joto au kando ya muhuri wa mbele wa mafuta ya crankshaft. Kwa sababu ya kukatika kwa waya, vali ya pampu ya kuhama inayobadilika huning'inia, hosi za mafuta pia huvuja, kiendesha turbine kinanasa, na kitangazaji huziba haraka.