Injini KAMILI : Injini Volkswagen CHHA
UTANGULIZI WA BIDHAA
Injini ya turbo ya lita 2.0 VW CHHA au Golf 7 GTI 2.0 TSI ilitolewa kuanzia 2013 hadi 2018 na ilisakinishwa kwenye miundo kadhaa ya chaji ya masuala ya Ujerumani kama vile Golf GTI au Octavia RS. Kulikuwa na toleo tofauti la gari kama hilo kwa Audi TT ya magurudumu yote na faharisi ya CHHC.
Mfululizo wa EA888 gen3 unajumuisha: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Vipimo
Miaka ya uzalishaji | 2013-2018 |
Kuhamishwa, cc | 1984 |
Mfumo wa mafuta | FSI + MPI |
Pato la nguvu, hp | 230 |
Pato la torque, Nm | 350 |
Kizuizi cha silinda | chuma cha kutupwa R4 |
Zuia kichwa | alumini 16v |
Bomba la silinda, mm | 82.5 |
Kiharusi cha pistoni, mm | 92.8 |
Uwiano wa ukandamizaji | 9.6 |
Vipengele | AVS kwenye kutolea nje |
Viinuaji vya majimaji | ndio |
Hifadhi ya muda | mnyororo |
Mdhibiti wa awamu | kwenye mihimili yote miwili |
Turbocharging | SABABU IS20 |
Mafuta ya injini yaliyopendekezwa | 0W-20 |
Uwezo wa mafuta ya injini, lita | 5.7 |
Aina ya mafuta | petroli |
Viwango vya Euro | EURO 6 |
Matumizi ya mafuta, L/100 km (kwa VW Golf 7 GTI 2017) | 8.1 |
Maisha ya injini, km | ~230 000 |
Uzito, kilo | 140 |
Injini iliwekwa kwenye:
Skoda Octavia 3 (5E) mwaka 2015 - 2018;
Volkswagen Golf 7 (5G) mwaka wa 2013 - 2018.
Hasara za injini ya VW CHHA
Shida kuu za gari zinahusishwa na malfunctions ya pampu ya mafuta inayoweza kubadilishwa;
Kwa sababu ya kushuka kwa nguvu kwa shinikizo la lubricant kwenye injini, laini zinaweza kugeuka;
Baada ya kilomita 100,000, mlolongo wa muda mara nyingi unahitaji kubadilishwa hapa, na wakati mwingine wabadilishaji wa awamu;
Kidhibiti cha shinikizo cha kuongeza V465 kinahitaji kubadilishwa kila kilomita 50,000;
Nyumba ya plastiki ya pampu ya maji mara nyingi hupasuka na kuvuja kutoka kwa joto la juu.