Injini KAMILI : Injini Volkswagen Audi CDNB
UTANGULIZI WA BIDHAA
Injini ya turbo ya lita 2.0 ya Audi CDNB 2.0 TFSI ilitolewa kutoka 2008 hadi 2014 na iliwekwa kama kitengo cha nguvu kwenye mifano ya wingi kama A4, A5, A6 na Q5. Kulikuwa na injini sawa na faharisi ya CAEA chini ya viwango vya mazingira vya ULEV vya Amerika.
Mfululizo wa EA888 gen2 unajumuisha: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Vipimo
Miaka ya uzalishaji | 2008-2014 |
Kuhamishwa, cc | 1984 |
Mfumo wa mafuta | sindano ya moja kwa moja |
Pato la nguvu, hp | 180 |
Pato la torque, Nm | 320 |
Kizuizi cha silinda | chuma cha kutupwa R4 |
Zuia kichwa | alumini 16v |
Bomba la silinda, mm | 82.5 |
Kiharusi cha pistoni, mm | 92.8 |
Uwiano wa ukandamizaji | 9.6 |
Vipengele | DOHC, AVS |
Viinuaji vya majimaji | ndio |
Hifadhi ya muda | mnyororo |
Mdhibiti wa awamu | kwenye shimoni la ulaji |
Turbocharging | KKK K03 |
Mafuta ya injini yaliyopendekezwa | 5W-30 |
Uwezo wa mafuta ya injini, lita | 4.6 |
Aina ya mafuta | petroli |
Viwango vya Euro | EURO 5 |
Matumizi ya mafuta, L/100 km (kwa Audi A6 2012) | 8.3 |
Maisha ya injini, km | ~ 260 000 |
Uzito, kilo | 142 |
Injini iliwekwa kwenye:
Audi A4 B8 (8K) mwaka 2008 - 2011;
Audi A5 1 (8T) mwaka 2008 - 2011;
Audi A6 C7 (4G) mwaka 2011 - 2014;
Audi Q5 1 (8R) katika 2009 - 2014.
Hasara za injini ya Audi CDNB
Malalamiko mengi ya wamiliki kuhusu injini hii yanahusiana na matumizi makubwa ya mafuta.
Suluhisho maarufu zaidi kwa tatizo hili ni kuchukua nafasi ya pistoni.
Amana za kaboni huundwa kutoka kwa mafusho ya mafuta, kwa hivyo uondoaji kaboni unahitajika mara kwa mara hapa.
Mlolongo wa muda una rasilimali ndogo na unaweza kunyoosha hadi kilomita 100,000.
Pia, coils za kuwasha, pampu ya maji yenye thermostat, pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu haitumiki hapa kwa muda mrefu.