contact us
Swahili
English French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Irish Greek Turkish Italian Danish Romanian Indonesian Czech Afrikaans Swedish Polish Basque Catalan Esperanto Hindi Lao Albanian Amharic Armenian Azerbaijani Belarusian Bengali Bosnian Bulgarian Cebuano Chichewa Corsican Croatian Dutch Estonian Filipino Finnish Frisian Galician Georgian Gujarati Haitian Hausa Hawaiian Hebrew Hmong Hungarian Icelandic Igbo Javanese Kannada Kazakh Khmer Kurdish Kyrgyz Latin Latvian Lithuanian Luxembou.. Macedonian Malagasy Malay Malayalam Maltese Maori Marathi Mongolian Burmese Nepali Norwegian Pashto Persian Punjabi Serbian Sesotho Sinhala Slovak Slovenian Somali Samoan Scots Gaelic Shona Sindhi Sundanese Swahili Tajik Tamil Telugu Thai Ukrainian Urdu Uzbek Vietnamese Welsh Xhosa Yiddish Yoruba Zulu Kinyarwanda Tatar Oriya Turkmen Uyghur
Leave Your Message
Bidhaa Jamii
Bidhaa Zilizoangaziwa
NEW 204DTD CRANKSHAFT

NEW 204DTD CRANKSHAFT
NEW TIMING KIT KWA CHEVROLET 3.0 3S

NEW TIMING KIT KWA CHEVROLET 3.0 3S
CONRODS MPYA ZA 204DTD

CONRODS MPYA ZA 204DTD
BMW N47 NEW TIME CHAIN ​​KIT

BMW N47 NEW TIME CHAIN ​​KIT
CONRODS MPYA ZA 306DT

CONRODS MPYA ZA 306DT
PASTONI MPYA YA 306DT

PASTONI MPYA YA 306DT
FIAT 1.3 TIMING KIT VEHICLE

FIAT 1.3 TIMING KIT VEHICLE
Injini KAMILI KWA BYD 483QB

Injini KAMILI KWA BYD 483QB
Injini KAMILI BYD 476ZQB

Injini KAMILI BYD 476ZQB
Injini KAMILI BYD 476ZQA

Injini KAMILI BYD 476ZQA
0102030405
Injini KAMILI : Injini Mitsubishi 4G15
Injini KAMILI : Injini Mitsubishi 4G15
Injini KAMILI : Injini Mitsubishi 4G15
Injini KAMILI : Injini Mitsubishi 4G15
Injini KAMILI : Injini Mitsubishi 4G15
Injini KAMILI : Injini Mitsubishi 4G15
Injini KAMILI : Injini Mitsubishi 4G15
Injini KAMILI : Injini Mitsubishi 4G15
Injini KAMILI : Injini Mitsubishi 4G15
Injini KAMILI : Injini Mitsubishi 4G15

Injini KAMILI : Injini Mitsubishi 4G15

Injini ya Mitsubishi 4G15 ya lita 1.5 ilitolewa na wasiwasi wa Kijapani kutoka 1985 hadi 2012, na kisha mkusanyiko wake uliendelea nchini China, ambako bado imewekwa kwenye mifano mingi ya ndani.

    Wasiliana nasi
    maelezo ya bidhaa

    UTANGULIZI WA BIDHAA

    4G15 4G18 (1)6mf4G15 4G18 (2) qvi4G15 4G18 (3)ddy4G15 4G18 (4)tdh
    4G15 4G18 (1)7z4

    Injini ya Mitsubishi 4G15 ya lita 1.5 ilitolewa na wasiwasi wa Kijapani kutoka 1985 hadi 2012, na kisha mkusanyiko wake uliendelea nchini China, ambako bado imewekwa kwenye mifano mingi ya ndani.

    4G15 ya mfululizo wa Orion ilionekana katikati ya miaka ya 80 kwenye mifano ya mstari wa Mirage. Ilikuwa injini iliyo na kizuizi cha chuma-kutupwa, kichwa cha silinda ya alumini bila viinua maji na ukanda wa muda. Matoleo ya kwanza yalikuwa na kabureta na yalikuwa na kichwa rahisi cha kuzuia SOHC 8-valve, kisha marekebisho 12-valve na sindano ya mafuta ya ECI-MULTI ya multiport ilionekana. Matoleo ya juu zaidi ya injini hii ya lita 1.5 yalikuwa na kichwa cha DOHC 16-valve, na injini za mwako wa ndani baada ya 2000 zilikuwa na mdhibiti wa awamu ya ulaji wa MIVEC na lifti za majimaji. Pia kulikuwa na marekebisho ya nadra na sindano ya moja kwa moja ya GDI na kitengo cha 4G15T kilichochajiwa zaidi.
    Familia ya 4G1 pia inajumuisha injini: 4G13, 4G15T, 4G18 na 4G19.

    4G15 4G18 (2)mky
    4G15 4G18 (3)cdp

    Injini iliwekwa kwenye:
    Mitsubishi Colt 2 (C1), Colt 3 (C5), Colt 4 (CA), Colt 5 (CJ) mwaka 1985 - 2003;
    Mitsubishi Lancer 6 (C6), Lancer 7 (CB), Lancer 8 (CK), Lancer 9 (CS) mwaka 1988 - 2010;
    Mitsubishi Dingo 1 (CQ) mwaka 1998 - 2003;
    Proton Arena 1 mwaka 2002 - 2009;
    Proton Saga 1 mwaka 1985 - 2008;
    Protoni Satria 1 mwaka 1994 - 2005;
    Proton Wira 1 mwaka 1993 - 2009;
    Hyundai Excel 1 (X1), Excel 2 (X2) mwaka 1985 - 1995.



    Vipimo

    Miaka ya uzalishaji

    1985-2012

    Kuhamishwa, cc

    1468

    Mfumo wa mafuta

    kabureta (G15B Kabureta SOHC 8v)
    sindano iliyosambazwa (4G15 ECI-multi SOHC 12v)
    sindano iliyosambazwa (4G15 ECI-multi DOHC 16v)
    sindano ya moja kwa moja (4G15 GDI DOHC 16v)

    Pato la nguvu, hp

    70 - 73 (Kabureta SOHC 8v)
    80 - 95 (ECI-multi SOHC 12v)
    97 - 110 (ECI-multi DOHC 16v)
    105 (GDI DOHC 16v)

    Pato la torque, Nm

    110 - 115 (Kabureta SOHC 8v)
    115 - 125 (ECI-multi SOHC 12v)
    130 - 140 (ECI-multi DOHC 16v)
    140 (GDI DOHC 16v)

    Kizuizi cha silinda

    chuma cha kutupwa R4

    Zuia kichwa

    alumini 8v (Kabureta SOHC 8v)
    alumini 12v (ECI-multi SOHC 12v)
    alumini 16v (ECI-multi DOHC 16v)
    alumini 16v (GDI DOHC 16v)

    Bomba la silinda, mm

    75.5

    Kiharusi cha pistoni, mm

    82

    Uwiano wa ukandamizaji

    9.0 (Kabureta SOHC 8v)
    9.4 (ECI-nyingi SOHC 12v)
    9.5 (ECI-nyingi DOHC 16v)
    11.0 (GDI DOHC 16v)

    Hifadhi ya muda

    ukanda

    Mafuta ya injini yaliyopendekezwa

    5W-30, 5W-40

    Uwezo wa mafuta ya injini, lita

    3.6

    Aina ya mafuta

    petroli

    Viwango vya Euro

    EURO 1 (Kabureta SOHC 8v)
    EURO 2/3 (ECI-multi SOHC 12v)
    EURO 3/4 (ECI-multi DOHC 16v)
    EURO 4 (GDI DOHC 16v)

    Matumizi ya mafuta, L/100 km (kwa Mitsubishi Lancer 1995)
    - mji
    - barabara kuu
    - pamoja

    9.4
    5.9
    7.5

    Maisha ya injini, km

    ~300 000

    Uzito, kilo

    133 (pamoja na viambatisho)


    Ubaya wa injini ya Mitsubishi 4G15

    Shida ya chapa ya biashara ya familia ya injini ya Orion ni uvaaji wa throttle, ambao unaonyeshwa kwa kuongezeka au, mara nyingi, kasi ya kuelea isiyo na kazi. Na mashirika kadhaa mara moja huuza dampers zilizotengenezwa tena kwa vitengo kama hivyo.
    Pete nyembamba za mafuta ya mafuta kawaida hulala kwa kilomita 100,000 na matumizi ya mafuta yanaonekana. Wakati mwingine kupamba ni kutosha kuondokana na burner ya mafuta, wakati mwingine uingizwaji rahisi wa pete, lakini kwa kuvaa pistoni ya kilomita 200,000 mara nyingi hukutana na mtu hawezi kufanya bila marekebisho makubwa.
    Kwa mujibu wa kanuni, ukanda wa muda hubadilika kila kilomita 90,000, lakini inaweza kupasuka hata mapema, ambayo mara nyingi huisha sio tu na valves zilizopigwa, bali pia na pistoni zilizopasuka.
    Katika vikao maalum, wanalalamika mara kwa mara juu ya kichocheo cha muda mfupi, msaada dhaifu wa nyuma, sio mfumo wa kuaminika zaidi wa kuwasha, na ukweli kwamba mishumaa imejaa mafuriko wakati wa hali ya hewa ya baridi. Na usisahau kurekebisha valves, vitengo kabla ya 2000 havina lifti za majimaji.