contact us
Leave Your Message

Injini KAMILI : Injini Mitsubishi 4B11

Injini ya 2.0-lita 16-valve Mitsubishi 4B11 imetolewa na wasiwasi tangu 2006 na imewekwa kwenye mifano maarufu ya wasiwasi kama vile ASX, Outlander, Lancer au Eclipse Cross. Kitengo hiki kiliundwa kama sehemu ya muungano mmoja na ni sawa na Chrysler ECN, Hyundai G4KA na G4KD.

    UTANGULIZI WA BIDHAA

    4B11hb64B11qsg4B114lw4B115az
    4B116af

    Injini ya 2.0-lita 16-valve Mitsubishi 4B11 imetolewa na wasiwasi tangu 2006 na imewekwa kwenye mifano maarufu ya wasiwasi kama vile ASX, Outlander, Lancer au Eclipse Cross. Kitengo hiki kiliundwa kama sehemu ya muungano mmoja na ni sawa na Chrysler ECN, Hyundai G4KA na G4KD.

    Mnamo 2002, Hyundai, Mitsubishi na Chrysler waliunda Global Engine Manufacturing Alliance na mnamo 2004 walianzisha laini mpya ya 1.8, 2.0 au 2.4 lita za nguvu za petroli. Injini ya 2.0-lita 4B11 na wenzao wa Chrysler ECN na Hyundai G4KA waliingia katika uzalishaji mwaka wa 2006. Muundo wao ni sawa: sindano iliyosambazwa, block ya alumini yenye sleeves ya chuma-chuma, kichwa cha kuzuia DOHC cha 16-valve 16 bila lifti za majimaji na gari la mlolongo wa wakati. Injini ya Mitsubishi ilitofautishwa na vibadilishaji vya awamu vya MIVEC: ama kwenye ulaji au kwenye shimoni zote mbili. Kwa msingi wa motor kama hiyo, kitengo cha kisasa zaidi kilicho na faharisi ya 4J11 kiliundwa baadaye.
    Familia ya 4B1 pia inajumuisha injini: 4B10, 4B11T na 4B12.

    4B11em5
    4B115xh

    Injini iliwekwa kwenye:
    Mitsubishi ASX 1 (GA) tangu 2010;
    Mitsubishi Delica 5 (CV) tangu 2007;
    Mitsubishi Eclipse Cross 1 (GK) tangu 2017;
    Mitsubishi Lancer 10 (CY) mwaka 2007 - 2017;
    Mitsubishi Outlander 2 (CW) mwaka 2009 - 2012;
    Mitsubishi Outlander 3 (GF) tangu 2012;
    Peugeot 4007 I (I3) mwaka 2008 - 2012;
    Peugeot 4008 I (J3) mwaka wa 2012 - 2017.


    Vipimo

    Miaka ya uzalishaji

    tangu 2006

    Kuhamishwa, cc

    1998

    Mfumo wa mafuta

    sindano iliyosambazwa

    Pato la nguvu, hp

    145 - 155

    Pato la torque, Nm

    195 - 200

    Kizuizi cha silinda

    alumini R4

    Zuia kichwa

    alumini 16v

    Bomba la silinda, mm

    86

    Kiharusi cha pistoni, mm

    86

    Uwiano wa ukandamizaji

    10.0

    Vipengele

    hapana

    Viinuaji vya majimaji

    hapana

    Hifadhi ya muda

    mnyororo

    Mdhibiti wa awamu

    MIVEC

    Turbocharging

    hapana

    Mafuta ya injini yaliyopendekezwa

    5W-30, 5W-40

    Uwezo wa mafuta ya injini, lita

    5.0

    Aina ya mafuta

    petroli

    Viwango vya Euro

    EURO 4/5

    Matumizi ya mafuta, L/100 km (kwa Mitsubishi ASX 2015)
    - mji
    - barabara kuu
    - pamoja

    9.4
    6.7
    7.7

    Maisha ya injini, km

    ~ 350 000

    Uzito, kilo

    124


    Hasara za injini ya Mitsubishi 4B11

    Motor hii inachukuliwa kuwa ya kuaminika sana, lakini kwa mileage ya juu inakabiliwa na matumizi ya mafuta, ama kutokana na kuvaa viti na miongozo ya valve au tukio la pete za pistoni. Pia kuna duaradufu ya mitungi, kama katika block yoyote ya alumini na koti wazi.
    Tatizo la pili maarufu zaidi ni kunyoosha kwa mlolongo wa muda hadi kilomita 150,000. Kubadilisha kit cha muda ni kiasi cha gharama nafuu, lakini tu ikiwa hukutana na kuvaa nzito kwenye sprockets za mdhibiti wa awamu, gharama ambayo haitakupendeza.
    Pia mara nyingi unaweza kupata malalamiko juu ya uendeshaji wa kelele wa motor, uvujaji wa lubricant mara kwa mara, kuchomwa kwa pete ya bomba la kutolea nje na kuonekana kwa nyufa kwenye msingi wa kutolea nje nyingi. Na usisahau kuhusu kurekebisha vibali vya joto vya valves, hakuna lifti za majimaji hapa.