contact us
Swahili
English French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Irish Greek Turkish Italian Danish Romanian Indonesian Czech Afrikaans Swedish Polish Basque Catalan Esperanto Hindi Lao Albanian Amharic Armenian Azerbaijani Belarusian Bengali Bosnian Bulgarian Cebuano Chichewa Corsican Croatian Dutch Estonian Filipino Finnish Frisian Galician Georgian Gujarati Haitian Hausa Hawaiian Hebrew Hmong Hungarian Icelandic Igbo Javanese Kannada Kazakh Khmer Kurdish Kyrgyz Latin Latvian Lithuanian Luxembou.. Macedonian Malagasy Malay Malayalam Maltese Maori Marathi Mongolian Burmese Nepali Norwegian Pashto Persian Punjabi Serbian Sesotho Sinhala Slovak Slovenian Somali Samoan Scots Gaelic Shona Sindhi Sundanese Swahili Tajik Tamil Telugu Thai Ukrainian Urdu Uzbek Vietnamese Welsh Xhosa Yiddish Yoruba Zulu Kinyarwanda Tatar Oriya Turkmen Uyghur
Leave Your Message
Bidhaa Jamii
Bidhaa Zilizoangaziwa
NEW 204DTD CRANKSHAFT

NEW 204DTD CRANKSHAFT
NEW TIMING KIT KWA CHEVROLET 3.0 3S

NEW TIMING KIT KWA CHEVROLET 3.0 3S
CONRODS MPYA ZA 204DTD

CONRODS MPYA ZA 204DTD
BMW N47 NEW TIME CHAIN ​​KIT

BMW N47 NEW TIME CHAIN ​​KIT
CONRODS MPYA ZA 306DT

CONRODS MPYA ZA 306DT
PASTONI MPYA YA 306DT

PASTONI MPYA YA 306DT
FIAT 1.3 GARI TIMING KIT

FIAT 1.3 GARI TIMING KIT
Injini KAMILI KWA BYD 483QB

Injini KAMILI KWA BYD 483QB
Injini KAMILI BYD 476ZQB

Injini KAMILI BYD 476ZQB
Injini KAMILI BYD 476ZQA

Injini KAMILI BYD 476ZQA
0102030405
Injini KAMILI : Injini Hyundai-Kia G4GC
Injini KAMILI : Injini Hyundai-Kia G4GC
Injini KAMILI : Injini Hyundai-Kia G4GC
Injini KAMILI : Injini Hyundai-Kia G4GC
Injini KAMILI : Injini Hyundai-Kia G4GC
Injini KAMILI : Injini Hyundai-Kia G4GC
Injini KAMILI : Injini Hyundai-Kia G4GC
Injini KAMILI : Injini Hyundai-Kia G4GC
Injini KAMILI : Injini Hyundai-Kia G4GC
Injini KAMILI : Injini Hyundai-Kia G4GC

Injini KAMILI : Injini Hyundai-Kia G4GC

Injini ya Hyundai G4GC ya lita 2.0 ilikusanywa kwenye kiwanda huko Ulsan kutoka 2000 hadi 2011 na iliwekwa kwenye mifano maarufu ya kampuni kama Sonata, Tucson, Kia Seed, Cerato na Soul. Kitengo hiki ni cha laini ya Beta II iliyosasishwa na ina analogi ya mafuta ya gesi ya L4GC.

    Wasiliana nasi
    maelezo ya bidhaa

    UTANGULIZI WA BIDHAA

    G4GC-14mdG4GC-20fpG4GC-364xG4GC-5sq
    g4gc-1-30d

    Injini ya Hyundai G4GC ya lita 2.0 ilikusanywa kwenye kiwanda huko Ulsan kutoka 2000 hadi 2011 na iliwekwa kwenye mifano maarufu ya kampuni kama Sonata, Tucson, Kia Seed, Cerato na Soul. Kitengo hiki ni cha laini ya Beta II iliyosasishwa na ina analogi ya mafuta ya gesi ya L4GC.

    Mnamo 2000, kitengo cha lita 2.0 cha familia ya Beta II kilijadiliwa kwa kizazi cha tatu cha Elantra, na tayari mnamo 2003 injini hii ilisasishwa: ilipokea dephaser ya ulaji ya camshaft. Ubunifu uliobaki wa injini ni kawaida kabisa kwa safu ya Beta, hapa kuna kizuizi cha silinda ya chuma-kutupwa, kichwa cha silinda ya aluminium 16 bila viinua maji na gari la pamoja la wakati: crankshaft inazunguka camshaft ya kutolea nje kwa kutumia ukanda, ambayo. imeunganishwa na camshaft ya ulaji kwa mnyororo.

    g4gc-2-3wa
    G4GC-4s6i

    Pia hapa ni sindano ya mafuta ya multiport, mfumo wa baridi wa kioevu wa aina iliyofungwa na mzunguko wa kulazimishwa na shinikizo la kawaida na mfumo wa lubrication ya splash.
    Familia ya Beta inajumuisha injini: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF.

    Injini iliwekwa kwenye:
    Hyundai Coupe 2 (GK) mwaka 2002 - 2008;
    Hyundai Elantra 3 (XD) mwaka 2000 - 2006; Elantra 4 (HD) mwaka 2006 - 2011;
    Hyundai i30 1 (FD) mwaka 2007 – 2010;
    Hyundai Sonata 4 (EF) mwaka 2006 - 2011;
    Hyundai Trajet 1 (FO) mwaka 2004 - 2008;
    Hyundai Tucson 1 (JM) mwaka 2004 – 2010;
    Kia Carens 2 (FJ) mwaka 2004 - 2006;
    Kia Ceed 1 (ED) mwaka 2006 - 2010;
    Kia Cerato 1 (LD) mwaka 2003 - 2008;
    Kia ProCeed 1 (ED) mwaka 2007 - 2010;
    Kia Soul 1 (AM) mwaka 2008 - 2011;
    Kia Sportage 2 (KM) mnamo 2004 - 2010.

    g4gc-1-771

    Vipimo

    Miaka ya uzalishaji

    2000-2011

    Kuhamishwa, cc

    1975

    Mfumo wa mafuta

    sindano iliyosambazwa

    Pato la nguvu, hp

    136 - 143

    Pato la torque, Nm

    179 - 186

    Kizuizi cha silinda

    chuma cha kutupwa R4

    Zuia kichwa

    alumini 16v

    Bomba la silinda, mm

    82

    Kiharusi cha pistoni, mm

    93.5

    Uwiano wa ukandamizaji

    10.1

    Viinuaji vya majimaji

    hapana

    Hifadhi ya muda

    mnyororo & ukanda

    Mdhibiti wa awamu

    ndio

    Turbocharging

    hapana

    Mafuta ya injini yaliyopendekezwa

    5W-30, 5W-40

    Uwezo wa mafuta ya injini, lita

    4.5

    Aina ya mafuta

    petroli

    Viwango vya Euro

    EURO 3/4

    Matumizi ya mafuta, L/100 km (kwa Hyundai Tucson 2005)
    - mji
    - barabara kuu
    - pamoja

    10.4
    6.6
    8.0

    Maisha ya injini, km

    ~500 000

    Uzito, kilo

    144



    Hasara za injini ya Hyundai G4GC


    Hii ni kitengo cha nguvu cha kuaminika sana na rasilimali ndefu na bila dosari kubwa. Sehemu zake dhaifu ni pamoja na mfumo wa kuwasha ambao haubadiliki. Kuna idadi kubwa ya mada kwenye mabaraza maalum kuhusu uendeshaji usio na utulivu wa injini na kutatua matatizo baada ya kuchukua nafasi ya coil ya moto au waya zake za high-voltage.
    Motors za safu ya Beta zinahitaji sana ubora wa lubricant na utaratibu wa kuibadilisha. Kwa hiyo, kuokoa mara nyingi husababisha kushindwa kwa mdhibiti wa awamu hadi kilomita elfu 100, na matumizi ya mafuta yenye kioevu sana kwa muda mrefu pia husababisha mzunguko wa mistari.
    Katika injini hizi, crankshaft imeunganishwa na camshaft ya kutolea nje na ukanda, rasilimali ambayo, kulingana na data rasmi ya mtengenezaji, ni karibu kilomita 90,000. Lakini wafanyabiashara huicheza salama na kuibadilisha kila kilomita 60,000, kwa sababu inapovunjika, valves huinama.
    Pia, wamiliki wanalalamika juu ya kelele na hata wakati mwingine kazi ngumu ya kitengo, rasilimali ya chini ya viambatisho, pamoja na malfunctions ya kompyuta na sensor ya joto.