contact us
Leave Your Message

Injini KAMILI : Injini Hyundai-Kia G4FD

Injini ya Hyundai ya lita 1.6 ya G4FD au 1.6 GDI ilianzishwa kwa mara ya kwanza mwaka wa 2009 na imewekwa katika miundo kadhaa maarufu ya Hyundai kama vile Tucson, Veloster na Soul. Injini hii ni ya mstari wa Gamma II na inatofautishwa na mfumo wa sindano ya moja kwa moja ya mafuta.

Familia ya Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

    UTANGULIZI WA BIDHAA

    G4FD 1a6aG4FD 2u9gG4FD 38wjG4FD 4htb
    G4FD8jl

    Injini ya Hyundai ya lita 1.6 ya G4FD au 1.6 GDI ilianzishwa kwa mara ya kwanza mwaka wa 2009 na imewekwa katika miundo kadhaa maarufu ya Hyundai kama vile Tucson, Veloster na Soul. Injini hii ni ya mstari wa Gamma II na inatofautishwa na mfumo wa sindano ya moja kwa moja ya mafuta.
    Familia ya Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

    Mnamo 2010, kitengo cha sindano ya mafuta ya moja kwa moja cha GDi kilianza kama sehemu ya mstari wa Gamma II. Hii ni injini ya kisasa kabisa yenye block ya aluminium, lini za chuma zenye kuta nyembamba, kichwa cha silinda chenye valve 16 bila viinua maji, pampu ya sindano inayoendeshwa na camshaft ya kutolea nje, gari la mnyororo wa muda na mfumo wa udhibiti wa awamu ya Dual CVVT. kwenye camshafts mbili. Pia kuna aina nyingi za ulaji wa plastiki na mfumo wa mabadiliko ya jiometri ya VIS.

    G4FDafl
    G4FDwfg

    Mnamo 2015, marekebisho ya kitengo hiki kwa Euro 6 yalionekana, ambayo, kwa kulinganisha na injini za Euro 5, ilipoteza karibu 5 hp ya nguvu.


    Vipimo

    Miaka ya uzalishaji

    tangu 2009

    Kuhamishwa, cc

    1591

    Mfumo wa mafuta

    sindano ya moja kwa moja

    Pato la nguvu, hp

    130 - 140

    Pato la torque, Nm

    160 - 167

    Kizuizi cha silinda

    alumini R4

    Zuia kichwa

    alumini 16v

    Bomba la silinda, mm

    77

    Kiharusi cha pistoni, mm

    85.4

    Uwiano wa ukandamizaji

    11.0

    Vipengele

    VIS

    Viinuaji vya majimaji

    hapana

    Hifadhi ya muda

    mnyororo

    Mdhibiti wa awamu

    CVVT mbili

    Turbocharging

    hapana

    Mafuta ya injini yaliyopendekezwa

    0W-30, 5W-30

    Uwezo wa mafuta ya injini, lita

    4.2

    Aina ya mafuta

    petroli

    Viwango vya Euro

    EURO 5/6

    Matumizi ya mafuta, L/100 km (kwa Hyundai Veloster 2015)
    - mji
    - barabara kuu
    - pamoja

    8.2
    6.7
    7.5

    Maisha ya injini, km

    ~300 000

    Uzito, kilo

    101.9


    Injini iliwekwa

    Hyundai Accent 4 (RB) mwaka 2010 - 2017; Lafudhi ya 5 (YC) tangu 2017;
    Hyundai Elantra 5 (MD) mwaka 2010 - 2015;
    Hyundai i30 2 (GD) mwaka 2011 - 2017;
    Hyundai i40 1 (VF) mwaka 2011 – 2019;
    Hyundai ix35 1 (LM) mwaka 2010 - 2015;
    Hyundai Tucson 3 (TL) tangu 2015;
    Hyundai Veloster 1 (FS) mwaka 2011 - 2017;
    Kia Carens 4 (RP) mwaka 2013 - 2018;
    Kia Ceed 2 (JD) mwaka 2012 - 2018;
    Kia Cerato 2 (TD) mwaka 2010 - 2012;
    Kia ProCeed 2 (JD) mwaka 2015 - 2018;
    Kia Rio 3 (UB) mwaka 2011 - 2017;
    Kia Soul 1 (AM) mwaka 2011 - 2014; Soul 2 (PS) mwaka 2013 - 2019;
    Kia Sportage 3 (SL) mwaka 2010 - 2015; Sportage 4 (QL) tangu 2015.


    Hasara za injini ya Hyundai G4FD

    Tatizo la kawaida hapa ni malezi ya haraka ya amana za kaboni kwenye valves za ulaji, kwa kawaida hii ni kutokana na kuwepo kwa mfumo wa sindano ya mafuta ya moja kwa moja kwenye injini. Injini inapoteza nguvu nyingi, huanza kuwa butu, lakini decarbonization kawaida husaidia.
    Kama ilivyo kwa injini zote za familia ya Gamma, mara nyingi kuna mshtuko kwenye silinda. Yote ni kwa sababu ya kichocheo dhaifu, ambacho huharibiwa haraka na mafuta mabaya, na makombo yake hutolewa kwenye vyumba vya mwako wa injini, ambapo huacha scratches kwenye kuta.
    Sababu ya matumizi ya mafuta katika injini hii pia inaweza kukwama pete za pistoni, au labda duaradufu ya mitungi. Kuna kizuizi cha alumini kilicho na koti ya kupoeza iliyo wazi na chuma chenye kuta nyembamba ambazo mara nyingi hujipinda kwa kasi kubwa.
    Licha ya ukweli kwamba mnyororo wa wakati wa kuaminika wa kichaka umewekwa hapa, mara nyingi kuna ripoti za uingizwaji wake kwa mileage ya kilomita 100 - 150,000. Kumbuka kwamba kuna matukio ya kuruka kwake na mkutano usiobadilika wa valves na pistoni.
    Wamiliki wa magari yenye injini hii mara nyingi hulalamika juu ya uvujaji wa mafuta kutokana na gaskets dhaifu, revs zinazoelea baada ya uchafuzi wa mkusanyiko wa koo, na pia rasilimali ndogo ya pampu.