contact us
Leave Your Message

Injini KAMILI : Injini Hyundai-Kia G4FC

Injini ya Hyundai G4FC ya lita 1.6 imeunganishwa kwenye kiwanda cha wasiwasi nchini Uchina tangu 2006 na imewekwa kwenye miundo mingi ya ukubwa wa kati ya kampuni hiyo, kama vile Ceed, i20, i30 na Soul.

Familia ya Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

    UTANGULIZI WA BIDHAA

    G4FC 2btyG4FC 1deoG4FC 3pjoG4FC 45o4
    g4fc-1-655

    Injini ya Hyundai G4FC ya lita 1.6 imeunganishwa kwenye kiwanda cha wasiwasi nchini Uchina tangu 2006 na imewekwa kwenye miundo mingi ya ukubwa wa kati ya kampuni hiyo, kama vile Ceed, i20, i30 na Soul.
    Familia ya Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

    Mnamo 2006, vitengo vya Gamma vya lita 1.4 na 1.6 vilibadilisha injini za safu za Alpha. Kimuundo, motors zote mbili zinafanana: kizuizi cha alumini kilicho na koti ya baridi ya wazi, kichwa cha kuzuia DOHC cha 16-valve 16 bila viinua vya majimaji, gari la mlolongo wa muda, dephaser ya inlet, aina nyingi za ulaji wa plastiki bila mfumo wa mabadiliko ya jiometri. Kama watangulizi, injini za kwanza za safu hiyo zilikuwa na sindano ya mafuta iliyosambazwa.

    g4fc-2-x9u
    g4fc-3-mazoezi

    Tangu 2009, familia ya injini za Gamma ilianza mpito hadi Euro 5 ngumu zaidi na aina kubwa ya kutolea nje ya pembe ya kondoo dume ilitoa nafasi kwa kigeuzi kidogo cha kichocheo. Baada ya hayo, matatizo yalianza na scuffing kutokana na ingress ya makombo ya kichocheo ndani ya mitungi.


    Vipimo

    Miaka ya uzalishaji

    tangu 2006

    Kuhamishwa, cc

    1591

    Mfumo wa mafuta

    sindano iliyosambazwa

    Pato la nguvu, hp

    120 - 128

    Pato la torque, Nm

    154 - 158

    Kizuizi cha silinda

    alumini R4

    Zuia kichwa

    alumini 16v

    Bomba la silinda, mm

    77

    Kiharusi cha pistoni, mm

    85.4

    Uwiano wa ukandamizaji

    10.5

    Vipengele

    DOHC

    Viinuaji vya majimaji

    hapana

    Hifadhi ya muda

    mnyororo

    Mdhibiti wa awamu

    ndio

    Turbocharging

    hapana

    Mafuta ya injini yaliyopendekezwa

    0W-30, 5W-30

    Uwezo wa mafuta ya injini, lita

    3.7

    Aina ya mafuta

    petroli

    Viwango vya Euro

    EURO 4/5

    Matumizi ya mafuta, L/100 km (kwa Hyundai Solaris 2015)
    - mji
    - barabara kuu
    - pamoja

    8.1
    4.9
    6.1

    Maisha ya injini, km

    ~300 000

    Uzito, kilo

    99.8



    Injini iliwekwa

    Hyundai Accent 4 (RB) mwaka 2010 - 2018;
    Hyundai Elantra 4 (HD) mwaka 2006 - 2011;
    Hyundai i20 1 (PB) mwaka 2008 - 2010;
    Hyundai ix20 1 (JC) mwaka 2010 - 2019;
    Hyundai i30 1 (FD) mwaka 2007 – 2012;
    Hyundai Solaris 1 (RB) mwaka 2010 - 2017;
    Kia Carens 3 (UN) mwaka 2006 – 2013;
    Kia Cerato 1 (LD) mwaka 2006 - 2009; Cerato 2 (TD) mwaka 2008 - 2013;
    Kia Ceed 1 (ED) mwaka 2006 - 2012;
    Kia ProCeed 1 (ED) mwaka 2007 - 2012;
    Kia Rio 3 (QB) mwaka 2011 - 2017;
    Kia Soul 1 (AM) mwaka 2008 - 2011;
    Kia Come 1 (YN) mwaka wa 2009 - 2019.


    Hasara za injini ya Hyundai G4FC

    Mitambo ya miaka ya kwanza ya uzalishaji ilikuwa na vifaa vingi vya kutolea nje vya "pembe ya kondoo", lakini kwa mpito wa Euro 5, ilitoa njia kwa mtozaji wa kisasa. Tangu wakati huo, tatizo la scuffing katika mitungi kutokana na makombo ya kichocheo imekuwa muhimu.
    Kizuizi cha silinda hapa kinafanywa kwa alumini na koti ya baridi ya wazi na sleeves nyembamba, rigidity ambayo ni ya chini. Na kwa matumizi ya kazi au overheating ya kawaida, mitungi mara nyingi huenda kwenye duaradufu, baada ya hapo matumizi ya lubricant yanayoendelea yanaonekana.
    Kwa safari ya utulivu, mlolongo wa muda hutumikia sana na kwa kawaida hubadilika karibu na kilomita 200,000. Lakini ikiwa dereva anageuza injini kila wakati kwa kasi ya juu, basi rasilimali inashuka kwa nusu. Pia, kutokana na uchafuzi wa lubricant, mara nyingi hushindwa na jams ya hydraulic tensioner.
    Kwa ufupi juu ya shida ndogo: ukanda wa alternator mara nyingi hupiga filimbi kwa sababu ya mvutano dhaifu, viunga vya injini havidumu kwa muda mrefu, uvujaji wa mafuta kutoka chini ya vifuniko vya valves na mapinduzi ya kuelea mara nyingi husababishwa na sindano za mafuta zilizochafuliwa au mkusanyiko wa koo.