contact us
Swahili
English French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Irish Greek Turkish Italian Danish Romanian Indonesian Czech Afrikaans Swedish Polish Basque Catalan Esperanto Hindi Lao Albanian Amharic Armenian Azerbaijani Belarusian Bengali Bosnian Bulgarian Cebuano Chichewa Corsican Croatian Dutch Estonian Filipino Finnish Frisian Galician Georgian Gujarati Haitian Hausa Hawaiian Hebrew Hmong Hungarian Icelandic Igbo Javanese Kannada Kazakh Khmer Kurdish Kyrgyz Latin Latvian Lithuanian Luxembou.. Macedonian Malagasy Malay Malayalam Maltese Maori Marathi Mongolian Burmese Nepali Norwegian Pashto Persian Punjabi Serbian Sesotho Sinhala Slovak Slovenian Somali Samoan Scots Gaelic Shona Sindhi Sundanese Swahili Tajik Tamil Telugu Thai Ukrainian Urdu Uzbek Vietnamese Welsh Xhosa Yiddish Yoruba Zulu Kinyarwanda Tatar Oriya Turkmen Uyghur
Leave Your Message
Bidhaa Jamii
Bidhaa Zilizoangaziwa
NEW 204DTD CRANKSHAFT

NEW 204DTD CRANKSHAFT
NEW TIMING KIT KWA CHEVROLET 3.0 3S

NEW TIMING KIT KWA CHEVROLET 3.0 3S
CONRODS MPYA ZA 204DTD

CONRODS MPYA ZA 204DTD
BMW N47 NEW TIME CHAIN ​​KIT

BMW N47 NEW TIME CHAIN ​​KIT
CONRODS MPYA ZA 306DT

CONRODS MPYA ZA 306DT
PASTONI MPYA YA 306DT

PASTONI MPYA YA 306DT
FIAT 1.3 GARI TIMING KIT

FIAT 1.3 GARI TIMING KIT
Injini KAMILI KWA BYD 483QB

Injini KAMILI KWA BYD 483QB
Injini KAMILI BYD 476ZQB

Injini KAMILI BYD 476ZQB
Injini KAMILI BYD 476ZQA

Injini KAMILI BYD 476ZQA
0102030405
1.jpg
3.jpg
4.jpg
2.jpg
2.png
1.jpg
3.jpg
4.jpg
2.jpg
2.png

Injini KAMILI : Injini BMW N63B44

Injini ya BMW N63B44 yenye silinda 8 yenye kiasi cha lita 4.4 imetolewa tangu 2008 na imewekwa karibu na mifano yote ya kisasa ya automaker ya Ujerumani. Kuna idadi ya matoleo ya michezo ya injini hii chini ya faharisi ya S63 na hadi 600 hp. Iliyoundwa kulingana na dhana ya "Nguvu za Ufanisi", ambayo ina maana mchanganyiko wa ufanisi wa injini na faraja ya kuendesha gari. Katika hamu ya kuunda injini inayotumia nishati nyingi na rafiki wa mazingira, BMW inafanya hatua za kujiamini, ingawa sio rahisi sana kufanya hivi.

    Wasiliana nasi
    maelezo ya bidhaa

    UTANGULIZI WA BIDHAA

    2 kb6

    Injini ya BMW N63B44 yenye silinda 8 yenye kiasi cha lita 4.4 imetolewa tangu 2008 na imewekwa karibu na mifano yote ya kisasa ya automaker ya Ujerumani. Kuna idadi ya matoleo ya michezo ya injini hii chini ya faharisi ya S63 na hadi 600 hp. Iliyoundwa kulingana na dhana ya "Nguvu za Ufanisi", ambayo ina maana mchanganyiko wa ufanisi wa injini na faraja ya kuendesha gari. Katika hamu ya kuunda injini inayotumia nishati nyingi na rafiki wa mazingira, BMW inafanya hatua za kujiamini, ingawa sio rahisi sana kufanya hivi.
    Mfululizo huu unaweza kuitwa kwa usalama injini ya kizazi kipya - mfumo wa sindano ya mafuta ya moja kwa moja, na, hasa, turbocharger mbili ziko kwenye camber ya vitalu vya silinda ni uvumbuzi wa kwanza uliotengenezwa na wahandisi wa BMW.

    Marekebisho mengine ya N63: N63B40.
    Injini iliwekwa kwenye:
    BMW 5-Series F07 mwaka 2009 - 2017; 5-Mfululizo F10 mwaka 2010 - 2017; 5-Series G30 tangu 2017;
    BMW 6-Series F06 mwaka 2012 - 2018; 6-Mfululizo F12 mwaka 2011 - 2018;
    BMW 7-Series F01 mwaka 2008 - 2015; 7-Series G11 tangu 2015;
    BMW 8-Series G15 tangu 2018;
    BMW X5 E70 mwaka 2010 - 2013; X5 F15 mwaka 2013 - 2018; X5 G05 tangu 2018;
    BMW X6 E71 mwaka 2008 - 2014; X6 F16 mwaka 2014 - 2019;
    BMW X7 G07 tangu 2018.

    4j6d


    Vipimo

    Miaka ya uzalishaji

    tangu 2008

    Kuhamishwa, cc

    4395

    Mfumo wa mafuta

    sindano ya moja kwa moja

    Pato la nguvu, hp

    408 (N63B44O0 au N63B44)
    450 (N63B44O1 au N63TU, N63B44O2 au N63TU2)
    462 (N63B44M3 au N63TU3)
    530 (N63B44T3 au N63TU3)

    Pato la torque, Nm

    600 (O0)
    650 (O1, O2, M3)
    750(T3)

    Kizuizi cha silinda

    alumini V8

    Zuia kichwa

    alumini 32v

    Bomba la silinda, mm

    89

    Kiharusi cha pistoni, mm

    88.3

    Uwiano wa ukandamizaji

    10.0 (isipokuwa O2)
    10.5 (O2)

    Vipengele

    hapana (O0)
    Valvetronic III (isipokuwa O0)

    Viinuaji vya majimaji

    ndio

    Hifadhi ya muda

    mnyororo

    Mdhibiti wa awamu

    mbili-VANOS

    Turbocharging

    ndio (O0, O1)
    kusongesha pacha (O2, M3, T3)

    Mafuta ya injini yaliyopendekezwa

    5W-30

    Uwezo wa mafuta ya injini, lita

    8.5

    Aina ya mafuta

    petroli

    Viwango vya Euro

    EURO 4/5 (O0)
    EURO 5 (O1)
    EURO 5 (O2)
    EURO 5/6(M3)
    EURO 5/6 (T3)

    Matumizi ya mafuta, L/100 km (kwa BMW 750i 2013)
    - mji
    - barabara kuu
    - pamoja

    13.0
    7.2
    9.3

    Maisha ya injini, km

    ~250 000



    Hasara za injini ya N63B44

    Injini hii ina matatizo mengi sana ambayo inaweza kuchukua milele kuorodhesha yote;
    Awali ya yote, hii ni burner ya mafuta kutokana na kuvaa kwa mihuri ya shina ya valve na tukio la pete;
    Threads katika block laini ya silinda ya alumini ni dhaifu na kichwa kinaweza kuongezeka;
    Mishumaa ya kawaida hapa inashindwa haraka sana na moto mbaya huanza;
    Baada ya kukaa kwa muda mrefu, unaweza kupata nyundo ya maji kutokana na kufurika kwa sindano za piezo;
    Mabomba ya usambazaji wa mafuta kwa turbine polepole coke, ambayo hupunguza maisha yao;
    Utaratibu wa muda na mifumo miwili ya VANOS na Valvetronic ina uaminifu mdogo.