contact us
Swahili
English French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Irish Greek Turkish Italian Danish Romanian Indonesian Czech Afrikaans Swedish Polish Basque Catalan Esperanto Hindi Lao Albanian Amharic Armenian Azerbaijani Belarusian Bengali Bosnian Bulgarian Cebuano Chichewa Corsican Croatian Dutch Estonian Filipino Finnish Frisian Galician Georgian Gujarati Haitian Hausa Hawaiian Hebrew Hmong Hungarian Icelandic Igbo Javanese Kannada Kazakh Khmer Kurdish Kyrgyz Latin Latvian Lithuanian Luxembou.. Macedonian Malagasy Malay Malayalam Maltese Maori Marathi Mongolian Burmese Nepali Norwegian Pashto Persian Punjabi Serbian Sesotho Sinhala Slovak Slovenian Somali Samoan Scots Gaelic Shona Sindhi Sundanese Swahili Tajik Tamil Telugu Thai Ukrainian Urdu Uzbek Vietnamese Welsh Xhosa Yiddish Yoruba Zulu Kinyarwanda Tatar Oriya Turkmen Uyghur
Leave Your Message
Bidhaa Jamii
Bidhaa Zilizoangaziwa
NEW 204DTD CRANKSHAFT

NEW 204DTD CRANKSHAFT
NEW TIMING KIT KWA CHEVROLET 3.0 3S

NEW TIMING KIT KWA CHEVROLET 3.0 3S
CONRODS MPYA ZA 204DTD

CONRODS MPYA ZA 204DTD
BMW N47 NEW TIME CHAIN ​​KIT

BMW N47 NEW TIME CHAIN ​​KIT
CONRODS MPYA ZA 306DT

CONRODS MPYA ZA 306DT
PASTONI MPYA YA 306DT

PASTONI MPYA YA 306DT
FIAT 1.3 TIMING KIT VEHICLE

FIAT 1.3 TIMING KIT VEHICLE
Injini KAMILI KWA BYD 483QB

Injini KAMILI KWA BYD 483QB
Injini KAMILI BYD 476ZQB

Injini KAMILI BYD 476ZQB
Injini KAMILI BYD 476ZQA

Injini KAMILI BYD 476ZQA
0102030405
s-l1600.jpg
s-l1600 (3).jpg
s-l1600 (1).jpg
s-l1600 (2).jpg
s-l1600.jpg
s-l1600 (3).jpg
s-l1600 (1).jpg
s-l1600 (2).jpg

Injini KAMILI : Injini BMW N57

Injini ya dizeli ya BMW N57 yenye ujazo wa lita 3.0 imeunganishwa kwenye kiwanda cha Steyr tangu 2008 na imewekwa kwenye karibu aina zote kubwa zaidi au chache za wasiwasi wa Wajerumani. Kitengo cha nguvu kina marekebisho matatu: na turbocharging moja, mbili au tatu.

    Wasiliana nasi
    maelezo ya bidhaa

    UTANGULIZI WA BIDHAA

    s-l1600 (2) kombe

    Injini ya dizeli ya BMW N57 yenye ujazo wa lita 3.0 imeunganishwa kwenye kiwanda cha Steyr tangu 2008 na imewekwa kwenye karibu aina zote kubwa zaidi au chache za wasiwasi wa Wajerumani. Kitengo cha nguvu kina marekebisho matatu: na turbocharging moja, mbili au tatu.

    Injini iliwekwa kwenye:
    BMW 3-Series E90 mwaka 2008 - 2013; 3-Series F30 mwaka 2012 - 2019; 3-Series F34 tangu 2014;
    BMW 4-Series F32 tangu 2013;
    BMW 5-Series F10 mwaka 2010 - 2017; 5-Mfululizo F07 mwaka 2009 - 2017;
    BMW 6-Series F12 mwaka 2011 - 2018;
    BMW 7-Series F01 mwaka 2008 - 2015;
    BMW X3 F25 mwaka 2011 - 2017;
    BMW X4 F26 mwaka 2014 - 2018;
    BMW X5 E70 mwaka 2010 - 2013; X5 F15 mwaka 2013 - 2018;
    BMW X6 E71 mwaka 2010 - 2014; X6 F16 tangu 2014.

    s-l1600 (3)3qa


    Vipimo

    Miaka ya uzalishaji

    tangu 2008

    Kuhamishwa, cc

    2993

    Mfumo wa mafuta

    Reli ya Kawaida

    Pato la nguvu, hp

    204 – 245 (N57D30 ver. U0, O0)
    258 (N57D30O1 au N57TU)
    299 – 306 (N57D30T0 au N57 TOP)
    313 (N57D30T1 au N57TU TOP)
    381 (N57D30S1 au N57S1)

    Pato la torque, Nm

    430 - 540 (N57D30)
    560 (N57D30O1)
    600 (N57D30T0)
    630 (N57D30T1)
    740 (N57D30S1)

    Kizuizi cha silinda

    alumini R6

    Zuia kichwa

    alumini 24v

    Bomba la silinda, mm

    84

    Kiharusi cha pistoni, mm

    90

    Uwiano wa ukandamizaji

    16.5 (isipokuwa N57S1)
    16.0 (N57D30S1 au N57S1)

    Vipengele

    intercooler

    Viinuaji vya majimaji

    ndio

    Hifadhi ya muda

    mnyororo

    Mdhibiti wa awamu

    hapana

    Turbocharging

    turbo moja (N57D30, N57D30O1)
    wakati turbo (N57D30T0, N57D30T1)
    turbo tatu (N57D30S1)

    Mafuta ya injini yaliyopendekezwa

    5W-30

    Uwezo wa mafuta ya injini, lita

    6.5 (isipokuwa N57D30S1)
    7.2 (N57D30S1)

    Aina ya mafuta

    dizeli

    Viwango vya Euro

    EURO 5/6

    Matumizi ya mafuta, L/100 km (kwa BMW 530d 2011)
    - mji
    - barabara kuu
    - pamoja

    7.7
    5.2
    6.1

    Maisha ya injini, km

    ~300 000



    Hasara za injini ya N57D30

    Maisha ya huduma ya injini hii ya dizeli inategemea sana ubora wa mafuta na mafuta yaliyotumiwa;
    Vipuli vingi vya ulaji ni vya kwanza kuota na masizi na jam;
    Ikiwa valve ya EGR haijasafishwa, ulaji utaziba na soti na injini itaanza kufanya kazi bila usawa;
    Karibu na kilomita 100,000, damper ya crankshaft hatua kwa hatua huanguka na kuanza kufanya kelele;
    Kwa vipindi virefu vya mabadiliko ya mafuta, rasilimali ya turbine na mnyororo wa wakati ni kama kilomita 200,000.