Injini KAMILI : Injini BMW N54B30
UTANGULIZI WA BIDHAA
Injini ya petroli ya BMW N54B30 ya lita 3.0 ilitolewa na wasiwasi kutoka 2006 hadi 2016 na iliwekwa kwenye idadi ya mifano maarufu: 1-Series, 3-Series, 5-Series, 7-Series, X6 crossover. Kitengo hiki kilitumiwa kikamilifu na Alpina kuunda motors zao za kazi nzito.
Injini iliwekwa kwenye:
BMW 1-Series E87 mwaka 2007 - 2012;
BMW 3-Series E90 mwaka 2006 - 2010;
BMW 5-Series E60 mwaka 2007 - 2010;
BMW 7-Series F01 mwaka 2008 - 2012;
BMW X6 E71 mwaka 2008 - 2010;
BMW Z4 E89 mwaka 2009 - 2016.
Vipimo
Miaka ya uzalishaji | 2006-2016 |
Kuhamishwa, cc | 2979 |
Mfumo wa mafuta | sindano ya moja kwa moja |
Pato la nguvu, hp | 306 (N54B30O0) |
Pato la torque, Nm | 400 (N54B30O0) |
Kizuizi cha silinda | alumini R6 |
Zuia kichwa | alumini 24v |
Bomba la silinda, mm | 84 |
Kiharusi cha pistoni, mm | 89.6 |
Uwiano wa ukandamizaji | 10.2 |
Vipengele | hapana |
Viinuaji vya majimaji | ndio |
Hifadhi ya muda | mnyororo |
Mdhibiti wa awamu | mara mbili vanOS |
Turbocharging | Bi-Turbo |
Mafuta ya injini yaliyopendekezwa | 5W-30 |
Uwezo wa mafuta ya injini, lita | 6.5 |
Aina ya mafuta | petroli |
Viwango vya Euro | EURO 5 |
Matumizi ya mafuta, L/100 km (kwa BMW 740i 2010) | 13.8 |
Maisha ya injini, km | ~250 000 |
Hasara za injini ya N54B30
Matatizo makuu ya injini yanahusishwa na mfumo wa sindano ya moja kwa moja ya mafuta;
Sindano na pampu za mafuta zenye shinikizo la juu zinaweza kuhitaji uingizwaji mapema zaidi ya kilomita 100,000 za kukimbia;
Katika injini kabla ya 2010, valve ya shinikizo la chini mara nyingi imeshindwa;
Sio rasilimali kubwa hapa pia ni jozi ya turbine za Mitsubishi TD03-10TK3;
Pampu mpya ya umeme inaelekea kushindwa kwa wakati usiofaa zaidi.