Motor för Toyota 5L / 5L-E
PRODUKTINTRODUKTION
Toyotas 3,0-liters dieselmotor 5L monterades på företagets fabrik från 1994 till 2005 och sattes på HiAce-minibussar, Hilux-pickuper eller olika modifieringar av Dyna-lastbilen. Många kloner av denna kraftenhet produceras fortfarande i ett antal asiatiska länder.
Toyota 5L-E har monterats sedan 1997 och är fortfarande installerad på olika minibussar och stadsjeepar som HiAce och Land Cruiser Prado. Denna motor skiljer sig från Toyota 5L genom Denso elektroniskt styrda högtrycksbränslepump.
5L-motorn installerades på:
Toyota HiAce 4 (H100) 1994 – 2004;
Toyota Hilux 6 (N140) 1997 – 2005;
Toyota LC Prado 90 (J90) 1996 – 2002.
5L-E-motorn installerades på:
Toyota Fortuner 1 (AN50) 2004 – 2015; Fortuner AN150 sedan 2015;
Toyota HiAce 5 (H200) sedan 2004;
Toyota Hilux 6 (N140) 1997 – 2005;
Toyota Kijang 4 (F60) 1997 – 2007;
Toyota LC Prado 90 (J90) 1999 – 2002; LC Prado 120 (J120) 2002 – 2009; LC Prado 150 (J150) 2009.
Specifikationer
| Produktionsår | sedan 1994 |
| Deplacement, cc | 2986 |
| Bränslesystem | förkammare |
| Effekt, hk | 89 – 97 (5L) 91 – 105 (5L-E) |
| Vridmoment, Nm | 191 (5L) 190 – 200 (5L-E) |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | gjutjärn 8v |
| Cylinderhål, mm | 99,5 |
| Kolvslag, mm | 96 |
| Kompressionsförhållande | 22.2 |
| Drag | SOHC |
| Hydrauliska lyftare | inga |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | inga |
| Turboladdning | inga |
| Rekommenderad motorolja | 5W-40 |
| Motoroljevolym, liter | 5,1 (5L) 5,7 (5L-E) |
| Bränsletyp | diesel |
| Eurostandarder | EURO 2 (5L) EURO 2/3 (5L-E) |
| Bränsleförbrukning, L/100 km (för Toyota Hilux 1999) — stad — motorväg — kombinerat | 12,5 8,1 9,6 |
| Motorns livslängd, km | ~450 000 |
| Vikt, kg | 240 |
Nackdelar med 5L / 5L-E-motorn
Atmosfäriska dieselmotorer i L-serien är ganska pålitliga, men de arbetar bullrigt och med vibrationer;
Närmare 200 – 250 tusen kilometer uppstår ofta många smörjmedelsläckor;
Efter 200 – 300 tusen kilometer kräver bränsleinsprutare ofta byte;
En trasig kamrem är mycket farlig för motorn: både ventilerna böjs och kamaxeln spricker;
Eftersom det inte finns några hydrauliska lyftare här, måste ventilernas termiska spel justeras;
De svaga punkterna hos sådana enheter inkluderar också en inte särskilt tillförlitlig vattenpump.