Motor för Toyota 3SZ-VE
PRODUKTINTRODUKTION
1,5-liters Toyota 3SZ-VE-motorn har tillverkats sedan 2005 på fabriker i Kina och Indonesien för kompakta modeller av företaget. Motorn är utrustad med en VVT-i fasregulator endast vid inloppet. Tidsdriften i kraftenheten utförs av en morsekedja.
Motorn installerades på:
Toyota Avanza 1 (F600) 2006 – 2011; Avanza 2 (F650) sedan 2011;
Toyota bB 2 (QNC20) 2006 – 2016;
Toyota LiteAce 6 (S400) sedan 2008;
Toyota Passo M500 2008 – 2012;
Toyota Rush 1 (J200) 2006 – 2016;
Daihatsu Luxio sedan 2009;
Daihatsu Terios 2006 – 2017;
Perodua Alza sedan 2009;
Perodua Myvi 2011 - 2017.
Specifikationer
| Produktionsår | sedan 2005 |
| Deplacement, cc | 1495 |
| Bränslesystem | MPI |
| Effekt, hk | 105 – 110 |
| Vridmoment, Nm | 135 – 145 |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderhål, mm | 72 |
| Kolvslag, mm | 91,8 |
| Kompressionsförhållande | 10,0 |
| Drag | inga |
| Hydrauliska lyftare | inga |
| Timing drive | Morsekedja |
| Fasregulator | VVT-i intag |
| Turboladdning | inga |
| Rekommenderad motorolja | 5W-30 |
| Motoroljevolym, liter | 3.1 |
| Bränsletyp | bensin |
| Eurostandarder | EURO 3/4 |
| Bränsleförbrukning, L/100 km (för Toyota bB 2008) — stad — motorväg — kombinerat | 7,3 5,1 6,2 |
| Motorns livslängd, km | ~250 000 |
| Vikt, kg | 95 |
Nackdelar med 3SZ-VE-motorn
Motorn kräver kvaliteten på smörjningen, dålig olja påskyndar dess slitage ibland;
När den hydrauliska spännaren lossas hoppar kedjan och ventilerna träffar kolvarna;
Vid drift i hård frost eller värme är luftläckage i intaget möjligt;
På grund av pumpens design sprids smörjmedlet genom systemet under lång tid efter att motorn startat;
Drivremmen på monterade enheter slits snabbt, men det är inte billigt.