Motor för Toyota 1UR-FE
PRODUKTINTRODUKTION
4,6-liters Toyota 1UR-FE-motorn introducerades 2006 som en drivlina för stadsjeepar och fullstora pickuper, såväl som exekutiva modeller för tillväxtmarknader. Dess huvudsakliga skillnad från 1UR-FSE ligger i kraftsystemet: distribuerad injektion istället för direkt.
Motorn installerades på:
●Toyota Land Cruiser J200 sedan 2012;
●Toyota Sequoia XK60 2010 – 2012;
●Toyota Tundra XK50 sedan 2010;
●Lexus GS 460 S190 2007 – 2011;
●Lexus GX 460 J150 sedan 2009;
●Lexus LS 460 XF40 2006 – 2017.
Specifikationer
| Produktionsår | sedan 2006 |
| Deplacement, cc | 4608 |
| Bränslesystem | MPI |
| Effekt, hk | 296 – 347 |
| Vridmoment, Nm | 439 – 460 |
| Cylinderblock | aluminium V8 |
| Blockhuvud | aluminium 32v |
| Cylinderhål, mm | 94 |
| Kolvslag, mm | 83 |
| Kompressionsförhållande | 10.2 |
| Drag | ACIS och ETCS-i |
| Hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | Dubbel VVT-i |
| Turboladdning | inga |
| Rekommenderad motorolja | 5W-30 |
| Motoroljevolym, liter | 8.6 |
| Bränsletyp | bensin |
| Eurostandarder | EURO 3/4 |
| Bränsleförbrukning, L/100 km (för Lexus GX460 2009) — stad — motorväg — kombinerat | 17,7 9,9 12,8 |
| Motorns livslängd, km | ~450 000 |
| Vikt, kg | 216 |
Nackdelar med 1UR-FE-motorn
●Vissa ägare upplever måttlig oljeförbrukning;
●Vattenpumpen börjar läcka vid körningar upp till 100 tusen km;
●Kamkedjan kan plötsligt lossna på grund av ett fel på den hydrauliska spännaren;
●2010 gjordes en officiell återkallelse för att byta ut ventilfjädrarna;
●ETCS-i elektroniska gasreglage system misslyckas ibland;
●Kolvringar ligger från stadsdrift;
●Den övergripande tillförlitligheten för denna drivlina är långt över genomsnittet.