Motor för Toyota 1AZ-FE
PRODUKTINTRODUKTION
2,0-liters Toyota 1AZ-FE eller 2,0 VVT-i-motorn monterades av företaget från 2000 till 2014 och installerades på så välkända problemmodeller som Camry, RAV4, Ipsum och Avensis Verso. De flesta versioner av kraftenheten var utrustade med en VVT-i fasregulator på inloppsaxeln.
År 2000 gjorde en 2,0-liters bensinmotor sin debut på RAV4 crossover för att ersätta motorn3S-FE. Detta är en motor med ett aluminiumblock, gjutjärnshylsor och en öppen kylmantel, ett 16-ventils DOHC-huvud i aluminium utan hydrauliska lyftare och en kamkedjedrift. Nästan alla motormodifieringar hade en inloppsfasregulator och ett block av balansaxlar.
2006, i samband med övergången till Euro 4 miljöstandarder, moderniserades denna motor. Förutom den uppdaterade kolven dök en ETCS-i elektrisk choke upp (den fanns omedelbart på ett antal marknader), modernare sensorer, en lite annorlunda fasregulator, en generator som redan hade en överkörningskoppling och en distans i kylmanteln för att förbättra värmeavledningen i cylinderns övre del. Liksom sina motsvarigheter i serien fick denna kraftenhet cylinderhuvudsbultar med längre gänga.
Motorn installerades på:
●Toyota Avensis Verso 1 (XM20) 2001 – 2009;
●Toyota Aurion 1 (XV40) 2006 – 2009;
●Toyota Camry 5 (XV30) 2001 – 2006; Camry 6 (XV40) 2006 – 2012; Camry 7 (XV50) 2012 – 2014;
●Toyota Ipsum 2 (XM20) 2001 – 2009;
●Toyota RAV4 2 (XA20) år 2000 – 2005; RAV4 3 (XA30) 2005 – 2010.
Specifikationer
| Produktionsår | 2000-2014 |
| Deplacement, cc | 1998 |
| Bränslesystem | distribuerad injektion |
| Effekt, hk | 134 – 152 |
| Vridmoment, Nm | 190 – 194 |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderhål, mm | 86 |
| Kolvslag, mm | 86 |
| Kompressionsförhållande | 9,5 – 9,8 |
| Drag | DOHC, ETCS-i |
| Hydrauliska lyftare | inga |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | VVT-i |
| Turboladdning | inga |
| Rekommenderad motorolja | 0W-30, 5W-30 |
| Motoroljevolym, liter | 4.2 |
| Bränsletyp | bensin |
| Eurostandarder | EURO 3/4 |
| Bränsleförbrukning, L/100 km (för Toyota RAV4 2003) — stad — motorväg — kombinerat | 11,4 7,3 8,8 |
| Motorns livslängd, km | ~400 000 |
| Vikt, kg | 131 |
Nackdelar med 1AZ-FE-motorn
●I de första produktionsårens motorer användes cylinderhuvudsbultar med för korta gängor, vilket resulterade i ett haveri av packningen och uppkomsten av en emulsion i expansionstanken. 2006 ökade tillverkaren längden på tråden och problemet blev mindre vanligt.
●Oljeförbrukning efter 150 000 km körning är ett karakteristiskt kännetecken för motorer efter 2006, troligen på grund av förnyelsen av kolven med tunna oljeskrapor.
●AZ-motorns enradiga busk-rullkedja är mer pålitlig än moderna lamellära, men närmare 200 000 km körning behöver den ofta bytas ut, vanligtvis tillsammans med en fasregulator.
●Denna kraftenhet tolererar inte bränsle av låg kvalitet och blir smutsig ganska snabbt av den. Sökandet efter orsaken till flytande motorvarvtal bör börja med att rengöra gasreglaget, massluftflödessensorn och injektorerna.
●Vattenpumpen och generatorns frigående koppling utmärks också av en låg resurs här. Och eftersom det inte finns några hydrauliska lyftare måste du justera ventilspelet var 100 000:e km.