Motor för Toyota 1AR-FE
PRODUKTINTRODUKTION
Den 2,7-liters Toyota 1AR-FE-motorn har monterats sedan 2008 på fabriker i Japan och USA. Denna motor är placerad på ett mycket brett utbud av problemmodeller med framhjulsdrift och fyrhjulsdrift. Alla versioner av denna enhet är utrustade med Dual VVT-i variabla ventiltimingssystem.
Motorn installerades på:
●Toyota Highlander 2 (XU40) 2009 – 2013; Highlander 3 (XU50) sedan 2013;
●Toyota Sienna 3 (XL30) sedan 2010;
●Toyota Venza 1 (GV10) 2008 – 2017;
●Lexus RX270 3 (AL10) 2008 – 2015.
Specifikationer
| Produktionsår | sedan 2008 |
| Deplacement, cc | 2672 |
| Bränslesystem | injektor MPI |
| Effekt, hk | 180 – 190 |
| Vridmoment, Nm | 245 – 255 |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderhål, mm | 90 |
| Kolvslag, mm | 105 |
| Kompressionsförhållande | 10,0 |
| Drag | ACIS och ETCS-i |
| Hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | Dubbel VVT-i |
| Turboladdning | inga |
| Rekommenderad motorolja | 5W-30 |
| Motoroljevolym, liter | 4.4 |
| Bränsletyp | bensin |
| Eurostandarder | EURO 3/4/5 |
| Bränsleförbrukning, L/100 km (för Toyota Venza 2013) — stad — motorväg — kombinerat | 12,3 7,1 9,1 |
| Motorns livslängd, km | ~300 000 |
| Vikt, kg | 139 |
Nackdelar med 1AR-FE-motorn
Toyota 1AR-motorn är ganska pålitlig och hållbar. Dess livslängd med högkvalitativt och regelbundet underhåll kan överstiga 300 tusen km. Men oavsett hur perfekt den är har den också några nackdelar:
●Ägarna klagar över högljudd motordrift, särskilt vid kallstarter;
●Pumpen har en liten resurs och ger ibland upp vid låga körningar;
●Efter 150 000 km sträcker sig ofta en enrads kamkedja;
●Det finns fall av förlust av kompression, men detta är bara vid hög körsträcka.