KOMPLETT MOTOR ： Motor Volkswagen CNG
PRODUKTINTRODUKTION
1,4-liters Volkswagen CDGA 1,4 TSI EcoFuel turbomotor tillverkades från 2009 till 2015 och installerades på metanmodifieringar av populära modeller som Passat och Touran. Denna enhet har utformats för att fungera på CNG-komprimerad naturgas.
EA111-TSI-serien inkluderar: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
Specifikationer
Produktionsår | 2009-2015 |
Deplacement, cc | 1390 |
Bränslesystem | direkt injektion |
Effekt, hk | 150 |
Vridmoment, Nm | 220 |
Cylinderblock | gjutjärn R4 |
Blockhuvud | aluminium 16v |
Cylinderhål, mm | 76,5 |
Kolvslag, mm | 75,6 |
Kompressionsförhållande | 10,0 |
Drag | DOHC |
Hydrauliska lyftare | ja |
Timing drive | kedja |
Fasregulator | på insugningsaxeln |
Turboladdning | KKK K03 & Eaton TVS |
Rekommenderad motorolja | 5W-30 |
Motoroljevolym, liter | 3.6 |
Bränsletyp | bensin |
Eurostandarder | EURO 5 |
Bränsleförbrukning, L/100 km (för VW Passat 2009) | 8.8 |
Motorns livslängd, km | ~260 000 |
Vikt, kg | 130 |
Motorn installerades på:
Volkswagen Passat B6 (3C) 2009 – 2010; Passat B7 (36) 2010 – 2014;
Volkswagen Touran 1 (1T) 2009 – 2015.
Nackdelar med VW CDGA-motorn
Denna motor är designad för att drivas på gas och är rädd för bränsle av låg kvalitet.
Kolvar förstörs ofta genom detonation och många byter helt enkelt ut dem till smidda.
Även från lågkvalitativt bränsle är insugningsventilerna täckta med sot och kompressionsfall.
En betydande del av samtalen till bensinstationen är förknippad med bytet av en opålitlig tidskedja.
I turbinen misslyckas oftast den elektroniska styrventilen, liksom wastegate.
På specialiserade forum klagar de ständigt på motorvibrationer vid kalla temperaturer och frostskyddsläckor.