KOMPLETT MOTOR ： Motor Volkswagen Audi CDNB
PRODUKTINTRODUKTION
Den 2,0-liters bensinturbomotorn Audi CDNB 2,0 TFSI tillverkades från 2008 till 2014 och installerades som en kraftenhet på sådana massmodeller som A4, A5, A6 och Q5. Det fanns en liknande motor med CAEA-index enligt de stränga amerikanska ULEV-miljöstandarderna.
EA888 gen2-serien inkluderar: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Specifikationer
Produktionsår | 2008-2014 |
Deplacement, cc | 1984 |
Bränslesystem | direkt injektion |
Effekt, hk | 180 |
Vridmoment, Nm | 320 |
Cylinderblock | gjutjärn R4 |
Blockhuvud | aluminium 16v |
Cylinderhål, mm | 82,5 |
Kolvslag, mm | 92,8 |
Kompressionsförhållande | 9.6 |
Drag | DOHC, AVS |
Hydrauliska lyftare | ja |
Timing drive | kedja |
Fasregulator | på insugningsaxeln |
Turboladdning | KKK K03 |
Rekommenderad motorolja | 5W-30 |
Motoroljevolym, liter | 4.6 |
Bränsletyp | bensin |
Eurostandarder | EURO 5 |
Bränsleförbrukning, L/100 km (för Audi A6 2012) | 8.3 |
Motorns livslängd, km | ~260 000 |
Vikt, kg | 142 |
Motorn installerades på:
Audi A4 B8 (8K) 2008 – 2011;
Audi A5 1 (8T) 2008 – 2011;
Audi A6 C7 (4G) 2011 – 2014;
Audi Q5 1 (8R) 2009 – 2014.
Nackdelar med Audi CDNB-motorn
De flesta av ägarnas klagomål om denna motor relaterar till hög oljeförbrukning.
Den mest populära lösningen på detta problem är att byta ut kolvarna.
Kolavlagringar bildas från oljeångor, så avkolning behövs periodvis här.
Kamkedjan har en begränsad resurs och kan sträcka sig upp till 100 000 km.
Dessutom tjänar inte tändspolar, en vattenpump med termostat, högtrycksbränslepump här länge.