KOMPLETT MOTOR: Motor Mitsubishi 4G18
PRODUKTINTRODUKTION
1,6-liters Mitsubishi 4G18 bensinmotor tillverkades i Japan från 1998 till 2012, varefter monteringen överfördes till Kina, där den sätts på många lokala modeller.
4G18 är den största medlemmen i Orion 4G1-familjen. Den skapades på samma cylinderblock som 4G13 / 4G15, men den här motorn har en vevaxel med lång slaglängd (slaglängd 87,3 mm mot 82 mm för yngre modeller) och ett kolvblockshål på 76 mm. Annars är 4G18 en lika enkel motor som andra medlemmar i 4G1-familjen, det finns inga banbrytande system.
4G1-familjen inkluderar även motorer: 4G13, 4G15, 4G15T och 4G19.
Motorn installerades på:
Mitsubishi Lancer 9 (CS) 2000 – 2010;
Mitsubishi Space Star 1 (DG) 1998 – 2005;
Proton Waja 1 år 2000 – 2011;
Tagaz Aquila 1 2013 – 2014.
Specifikationer
Produktionsår | 1998-2012 |
Deplacement, cc | 1584 |
Bränslesystem | distribuerad injektion |
Effekt, hk | 98 – 112 |
Vridmoment, Nm | 145 – 150 |
Cylinderblock | gjutjärn R4 |
Blockhuvud | aluminium 16v |
Cylinderhål, mm | 76 |
Kolvslag, mm | 87,3 |
Kompressionsförhållande | 9,5 – 10,0 |
Drag | SOHC |
Hydrauliska lyftare | ja |
Timing drive | bälte |
Turboladdning | inga |
Rekommenderad motorolja | 5W-30, 5W-40 |
Motoroljevolym, liter | 3.6 |
Bränsletyp | bensin |
Eurostandarder | EURO 4/5 |
Bränsleförbrukning, L/100 km (för Mitsubishi Lancer 2005) | 8.8 |
Motorns livslängd, km | ~300 000 |
Vikt, kg | 135 (med bilagor) |
Nackdelar med Mitsubishi 4G18-motorn
De flesta av klagomålen från bilägare med en sådan kraftenhet är förknippade med en oljebrännare på grund av förekomsten av oljeskrapor, och det kan dyka upp med 100 000 km. Den främsta boven är ett otillräckligt effektivt motorkylsystem.
Denna motor klarade inte problemet med gasspjällsslitage, som är märkt för serien. Liksom andra enheter i Orion-familjen, efter 100 000 km, börjar hastigheten att flyta på grund av dämparens starka bakslag. Och det är bra att det finns ett antal alternativa lösningar.
Enligt tillverkarens officiella föreskrifter byts kamremmen vid en körsträcka på 90 000 km, men den går ofta sönder tidigare med mycket tråkiga konsekvenser för enheterna. På specialiserade forum finns rapporter inte bara med böjda ventiler, utan också spruckna kolvar.
Komponenterna i tändsystemet, och särskilt spolarna, kännetecknas av en låg resurs, och denna kraftenhet älskar också att fylla i ljus när du startar i svår frost. Svagheter inkluderar inte den mest hållbara katalysatorn, EGR-ventil och motorfästen.