KOMPLETT MOTOR : Motor Hyundai-Kia G4FJ
PRODUKTINTRODUKTION
Hyundai G4FJ 1,6-liters turbomotor eller 1,6 T-GDI har tillverkats i Korea sedan 2011 och är installerad på populära modeller som Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster och Soul. Denna kraftenhet kännetecknas av närvaron av ett direkt bränsleinsprutningssystem och turboladdning.
Gammafamilj: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
2011 introducerade Hyundai-KIA en turbomotor baserad på G4FD-motorn med direktinsprutning, som kännetecknades av närvaron av en Borgwarner B01G eller BV43 twin scroll-turbin med en intercooler. I övrigt är detta en helt liknande kraftenhet med ett cylinderblock i aluminium och en öppen kylmantel, ett 16-ventils topplock i aluminium utan hydrauliska lyftare, en kamkedjedrift och ett egenutvecklat Dual CVVT-faskontrollsystem på båda axlarna. Intaget här är utan variabel geometri, men det finns oljemunstycken för kylning av kolvarna.
Redan från början av produktionen plågades denna enhet av många tekniska problem och tillverkaren förfinade ständigt designen. Därför är motorer från olika år olika.
Specifikationer
Produktionsår | sedan 2011 |
Deplacement, cc | 1591 |
Bränslesystem | direkt injektion |
Effekt, hk | 177 – 204 |
Vridmoment, Nm | 265 |
Cylinderblock | aluminium R4 |
Blockhuvud | aluminium 16v |
Cylinderhål, mm | 77 |
Kolvslag, mm | 85,4 |
Kompressionsförhållande | 9.5 |
Hydrauliska lyftare | inga |
Timing drive | kedja |
Fasregulator | Dubbel CVVT |
Turboladdning | ja |
Rekommenderad motorolja | 0W-30, 5W-30 |
Motoroljevolym, liter | 5.1 |
Bränsletyp | bensin |
Eurostandarder | EURO 5/6 |
Bränsleförbrukning, L/100 km (för Kia Sportage 2017) | 9.2 |
Motorns livslängd, km | ~250 000 |
Vikt, kg | 106,3 |
Motorn installerades på
Hyundai i30 2 (GD) 2015 – 2017; i30 3 (PD) sedan 2017;
Hyundai Elantra 6 (AD) 2017 – 2020;
Hyundai Kona 1 (OS) 2017 – 2020;
Hyundai Sonata 7 (LF) 2014 – 2019;
Hyundai Tucson 3 (TL) sedan 2015;
Hyundai Veloster 1 (FS) 2012 – 2018; Veloster 2 (JS) sedan 2018;
Kia Ceed 2 (JD) 2013 – 2018; Ceed 3 (CD) sedan 2018;
Kia ProCeed 2 (JD) 2013 – 2018; ProCeed 3 (CD) sedan 2019;
Kia Cerato 3 (YD) 2013 – 2018; Cerato 4 (BD) sedan 2018;
Kia Optima 4 (JF) 2018 – 2019;
Kia Seltos 1 (SP2) sedan 2019;
Kia Soul 2 (PS) 2016 – 2019; Soul 3 (SK3) sedan 2019;
Kia Sportage 4 (QL) sedan 2015;
Kia XCeed 1 (CD) sedan 2020
Nackdelar med Hyundai G4FJ-motorn.
De första åren av produktionen föll ljus ofta sönder här och deras fragment lämnade repor, och kolvar sprack från detonation, och även på körningar på bara 40-50 tusen km.
Ett av de vanligaste klagomålen på specialiserade forum är turbinens låga resurs, den driver ofta olja även från låg körsträcka. Att byta ut noden blir mycket dyrt.
Här är ett aluminiumblock med en öppen kyljacka och tunnväggiga foder som snabbt ellipsar. Oljeförbrukningen dyker upp härnäst och går snabbt framåt.
Ägare av bilar med en sådan enhet klagar över en låg kedjeresurs, frekventa smörjmedelsläckor och även instabil motordrift på grund av gasreglageföroreningar eller kolavlagringar på ventilerna.