KOMPLETT MOTOR : Motor Hyundai-Kia G4FG
PRODUKTINTRODUKTION
Hyundai G4FG-motorn på 1,6 liter har tillverkats på företagets kinesiska fabrik sedan 2010 och är installerad på många populära modeller, som Elantra, Creta, Rio eller Solaris. Denna enhet tillhör Gamma II-linjen och i själva verket är det en uppdaterad version av G4FC-motorn.
Gammafamilj: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
2010 debuterade motorerna i Gamma II-familjen i den femte generationen av Elantra-modellen, och den första av dem var en kraftenhet med distribuerad bränsleinsprutning under G4FG-index. Denna motor var i huvudsak en uppdaterad version av G4FC och skilde sig från den genom närvaron av en andrafasregulator vid utloppet och utformningen av oljepumpen, den är inbyggd i frontluckan. Det finns också ett nytt insugningsrör utrustad med ett VIS-geometribytessystem. I övrigt är det samma motor med aluminiumblock, tunnväggiga gjutjärnshylsor, öppen kylmantel, 16-ventilshuvud utan hydrauliska lyftare, kamkedja.
Under tillverkningsprocessen uppgraderades denna motor upprepade gånger och den främsta innovationen är utseendet 2014 av en pålitlig busk-rulle-kamkedja istället för en lamellär.
Specifikationer
Produktionsår | sedan 2010 |
Deplacement, cc | 1591 |
Bränslesystem | distribuerad injektion |
Effekt, hk | 123 – 132 |
Vridmoment, Nm | 150 – 158 |
Cylinderblock | aluminium R4 |
Blockhuvud | aluminium 16v |
Cylinderhål, mm | 77 |
Kolvslag, mm | 85,4 |
Kompressionsförhållande | 10.5 |
Drag | VIS |
Hydrauliska lyftare | inga |
Timing drive | kedja |
Fasregulator | ja |
Turboladdning | inga |
Rekommenderad motorolja | 0W-30, 5W-30 |
Motoroljevolym, liter | 3.7 |
Bränsletyp | bensin |
Eurostandarder | EURO 4/5 |
Bränsleförbrukning, L/100 km (för Hyundai Elantra 2014) | 8.6 |
Motorns livslängd, km | ~300 000 |
Vikt, kg | 98,7 |
Motorn installerades på
Hyundai Accent 5 (YC) sedan 2017;
Hyundai Creta 1 (GS) sedan 2015; Creta 2 (SU2) sedan 2021;
Hyundai Elantra 5 (MD) 2010 – 2016; Elantra 6 (AD) sedan 2015; Elantra 7 (CN7) sedan 2020;
Hyundai i30 2 (GD) 2011 – 2017; i30 3 (PD) sedan 2016;
Hyundai Solaris 2 (HC) sedan 2017;
Hyundai Veloster 1 (FS) 2011 – 2017;
Kia Cerato 3 (YD) 2014 – 2020; Cerato 4 (BD) sedan 2018;
Kia Rio 4 (FB) sedan 2017; Rio 4 (YB) sedan 2017;
Kia Rio X-Line 1 (FB) sedan 2017;
Kia Rio X 1 (FB) sedan 2020;
Kia Ceed 2 (JD) 2012 – 2018;
Kia ProCeed 2 (JD) 2013 – 2018;
Kia Soul 1 (AM) 2011 – 2014; Soul 2 (PS) 2014 – 2019;
Kia Seltos 1 (SP2) sedan 2020.
Nackdelar med Hyundai G4FG-motorn
Det mest kända problemet med enheterna i denna familj är anfall i cylindrarna. En liten katalysator för snabb uppvärmning är placerad nära motorn och i händelse av förstörelse av katalysatorn kommer dess partiklar ofta in i förbränningskamrarna.
Cylinderblocket här är tillverkat av aluminium med en öppen kylmantel och tunna ärmar, vars styvhet är låg. Och vid aktiv användning eller regelbunden överhettning går cylindrarna ofta i en ellips, varefter en progressiv smörjmedelsförbrukning uppträder.
På motorer fram till 2014 fanns en inte särskilt tillförlitlig lamellkamkedja, som ofta sträckte sig till 150 000 km. Sedan kom busk-rullkedjan.
Nackdelarna med denna motor inkluderar den höga driften av munstyckena, motorfästenas låga resurser, frekventa läckor från under ventilkåpan och flytande hastighet på grund av förorening av gasspjället.