KOMPLETT MOTOR : Motor Hyundai-Kia G4FA

1,4-liters Hyundai G4FA-motorn har tillverkats i företagets kinesiska fabrik sedan 2006 och är främst känd som baskraftenheten för modeller som Ceed, i20, i30 och Accent.

Gammafamilj: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Kontakta oss

produktdetaljer

PRODUKTINTRODUKTION

Den 1,4-liters Hyundai G4FA-motorn har tillverkats i företagets kinesiska fabrik sedan 2006 och är främst känd som baskraftenheten för modeller som Ceed, i20, i30 och Accent.

Gammafamilj: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

2006 debuterade en 1,4-liters enhet på den nya Ceed-modellen för den europeiska marknaden. Designmässigt är detta en typisk motor med ett aluminiumblock, en öppen kylmantel, ett 16-ventils cylinderhuvud i aluminium utan hydrauliska lyftare och en kamkedja med en hydraulisk spännare. Här fördelas bränsleinsprutningen och det finns en fasregulator på insugskamaxeln. Denna enhet är utrustad med ett insugningsrör av plast utan ett geometribytessystem.

Under produktionen har motorn moderniserats mer än en gång, och huvuduppdateringen är ersättningen av ett enormt "rams horn" avgasgrenrör med en vanlig liten katalysator. Det var efter detta som enheten började lyfta på grund av inträngning av katalysatorsmulor i cylindrarna.

Specifikationer

Produktionsår	sedan 2006
Deplacement, cc	1396
Bränslesystem	distribuerad injektion
Effekt, hk	99 – 109
Vridmoment, Nm	135 – 137
Cylinderblock	aluminium R4
Blockhuvud	aluminium 16v
Cylinderhål, mm	77
Kolvslag, mm	75
Kompressionsförhållande	10.5
Hydrauliska lyftare	inga
Timing drive	kedja
Fasregulator	ja
Turboladdning	inga
Rekommenderad motorolja	0W-30, 5W-30
Motoroljevolym, liter	3.7
Bränsletyp	bensin
Eurostandarder	EURO 4/5
Bränsleförbrukning, L/100 km (för Hyundai Solaris 2012) — stad — motorväg — kombinerat	7.6 4.9 5.9
Motorns livslängd, km	~300 000
Vikt, kg	99,5

Motorn installerades på

Hyundai Accent 4 (RB) 2010 – 2018;

Hyundai i20 1 (PB) 2008 – 2014;

Hyundai ix20 1 (JC) 2010 – 2019;

Hyundai i30 1 (FD) 2007 – 2012; i30 2 (GD) 2011 – 2015;

Hyundai Solaris 1 (RB) 2010 – 2017;

Kia Ceed 1 (ED) 2006 – 2013; Ceed 2 (JD) 2012 – 2015;

Kia ProCeed 1 (ED) 2007 – 2010;

Kia Rio 3 (QB) 2011 – 2017; Rio 3 (UB) 2011 – 2017;

Kia Come 1 (YN) 2009 – 2019.

Nackdelar med Hyundai G4FA-motorn

Under de första åren var motorn utrustad med ett stort ramshorns avgasgrenrör, men sedan cirka 2010 har den ersatts med en mycket blygsam katalysator. Nu, när katalysatorn förstörs, faller smulorna ner i cylindrarna och repar väggarna.

Detta är en aluminiumenhet med en öppen kylmantel och tunnväggiga ärmar, vars styvhet är låg. Vid mycket aktiv användning eller frekvent överhettning kan cylindrarna gå i en ellips och en progressiv förbrukning av smörjmedel uppträder omedelbart.

För lugna förare går kamkedjan perfekt, vanligtvis ändras den efter 200 000 km. Men om motorn ständigt vrids till höga hastigheter, sjunker resursen med hälften. Också, från smutsig olja, misslyckas det ofta här och den hydrauliska spännaren fastnar.

Om mindre problem: på grund av en svag spännare så visslar generatorremmen ofta, motorfästen håller inte länge, fett läcker under ventilkåpan och flytande motorvarvtal på grund av en förorenad gasreglage eller bränsleinsprutare påträffas regelbundet.