KOMPLETT MOTOR: Motor Chevrolet F18D4
PRODUKTINTRODUKTION
1,8-liters Chevrolet F18D4 eller 2H0-motorn tillverkades av företaget från 2008 till 2016 och installerades endast på den ganska populära Cruze-modellen. Kraftenheten skiljer sig inte från den välkända Opel Z18XER-motorn.
F18D4-motorn är en förbättrad F18D3-motor. Motorn fick ett VVT variabelt ventiltidsystem för inlopps- och utloppskanaler och ett system för att ändra längden på insugningsrörskanalerna. Drivningen av gasdistributionsmekanismen förblev remdriven, men bältesresursen ökades till 150 tusen km. De hydrauliska lyftarna togs bort, istället för dem dök det upp tarerade glasögon, som måste bytas var 100 tusen km. Det finns ingen EGR på denna motor.
F-serien inkluderar även motorer: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 och F18D3.
Motorn installerades på:
Chevrolet Cruze 1 (J300) 2008 – 2016;
Chevrolet Orlando J309 2011 – 2018.
Specifikationer
Produktionsår | 2008-2016 |
Deplacement, cc | 1796 |
Bränslesystem | distribuerad injektion |
Effekt, hk | 141 |
Vridmoment, Nm | 176 |
Cylinderblock | gjutjärn R4 |
Blockhuvud | aluminium 16v |
Cylinderhål, mm | 80,5 |
Kolvslag, mm | 88,2 |
Kompressionsförhållande | 10.5 |
Drag | VGIS |
Hydrauliska lyftare | inga |
Timing drive | bälte |
Fasregulator | vid insug och avgas |
Turboladdning | inga |
Rekommenderad motorolja | 5W-30 |
Motoroljevolym, liter | 4.6 |
Bränsletyp | bensin |
Eurostandarder | EURO 4/5 |
Bränsleförbrukning, L/100 km (för Chevrolet Cruze 2014) | 8.7 |
Motorns livslängd, km | ~350 000 |
Nackdelar med F18D4-motorn
Dieselning av motorn indikerar ett sammanbrott av magnetventilerna i fasregulatorn;
Ofta finns det oljeläckor under ventilkåpan och värmeväxlarens packning;
Traditionellt för motorer i denna serie har termostaten en blygsam resurs här;
När det gäller el så misslyckas tändmodulen, elgasreglaget och ECU oftast;
Bristen på hydrauliska lyftare tvingar ventilerna att justeras var 100 000:e km.