Leave Your Message

Mesin Pikeun Toyota 2TR-FE

Mesin Toyota 2TR-FE 2.7 liter parantos dirakit ti taun 2004 di pabrik-pabrik di Jepang sareng Indonesia pikeun pickup ageung sareng SUV. motor ieu asalna dilengkepan regulator fase VVT-i di asupan, sarta dina 2015 geus mucunghul sistem Dual VVT-i anyar dina dua shafts.

    BUBUKA PRODUK

    2TR S (1) ieu

    Mesin Toyota 2TR-FE 2.7 liter parantos dirakit ti taun 2004 di pabrik-pabrik di Jepang sareng Indonesia pikeun pickup ageung sareng SUV. motor ieu asalna dilengkepan regulator fase VVT-i di asupan, sarta dina 2015 geus mucunghul sistem Dual VVT-i anyar dina dua shafts.
    Kulawarga TR ogé kalebet mesin:1TR-FE.
    Mesin dipasang dina:
    ●Toyota 4Runner N280 saprak 2009;
    Toyota Fortuner AN60 taun 2004 – 2015; Fortuner AN160 saprak 2015;
    Toyota HiAce H200 saprak 2004;
    Toyota Hilux AN30 taun 2004 - 2015; Hilux AN130 saprak 2015;
    Toyota Innova AN40 taun 2004 – 2015; Innova AN140 saprak 2015;
    Toyota Land Cruiser Prado J120 taun 2004 – 2009; Land Cruiser Prado J150 saprak 2009.


    spésifikasi

    Taun produksi saprak 2004
    Pamindahan, cc 2693
    Sistim suluh MPI
    Kaluaran kakuatan, hp 150 – 160 (VVT-i Vérsi) 155 – 165 (Dual VVT-i Vérsi)
    Kaluaran torsi, Nm 240 – 245
    Blok silinder beusi tuang R4
    Blok sirah alumunium 16v
    Silinder bore, mm 95
    Piston stroke, mm 95
    Babandingan komprési 9.6 (VVT-i Vérsi) 10.2 (Dual VVT-i Vérsi)
    Fitur henteu
    lifters hidrolik enya
    Timing drive ranté
    régulator fase VVT-i di asupan Dual VVT-i
    Ngecas turbo henteu
    Disarankeun oli mesin 5W-20
    Kapasitas oli mesin, liter 5.5
    Jenis suluh bensin
    standar Euro EURO 3/4 (VVT-i Vérsi) EURO 4/5 (Dual VVT-i Vérsi)
    Konsumsi BBM, L/100 km (pikeun Toyota 4Runner 2010) — kota — jalan raya — digabungkeun 13.3 10.2 11.7
    umur mesin, km ~400 000
    Beurat, kg 170


    Kakurangan mesin 2TR-FE

    Kawas miheulaan na, mesin Toyota 2TR pisan dipercaya jeung stabil. Hiji-hijina titik lemah nyaéta segel minyak hareup crankshaft (utamana dina model saméméh 2008). Périodik, éta bocor. Éta kedah diganti ku salinan anu langkung modern. Éta kajadian yén mesin mimiti ngageter dina cuaca tiis. Alesanna aya dina transmisi otomatis. Ieu diperlukeun pikeun ngaganti minyak dina eta. Kalayan pangropéa konstan, ngeusian bahan bakar ngan ukur nganggo béngsin kualitas luhur sareng ngeusian minyak anu disarankeun ku produsén, daya tahan unit tiasa diperpanjang dugi ka wates maksimal.