MESIN LENGKAP: Mesin Volkswagen CWVA
BUBUKA PRODUK
1.6 liter Volkswagen CWVA 1.6 MPI mesin béngsin diwanohkeun dina 2014 salaku mesin paling basajan tur murah pikeun nagara berkembang. Unit kakuatan ieu dikembangkeun dina dasar mesin turbo 1.4 liter kulawarga EA211 sahingga boga loba béda ti CFNA miheulaan na, nu belonged kana runtuyan EA111 heubeul.
Di dieu sirah silinder digabungkeun sareng manifold knalpot, sabuk timing tinimbang ranté, sarta aya ogé regulator fase dina aci asupan. Kakuatan ngaronjat tina 105 nepi ka 110 hp.
Blok ieu tuang tina aluminium kalawan leungeun baju beusi tuang, sirah silinder - 16-klep kalawan compensators hidrolik. Nyambungkeun rod na piston group geus undergone a modernisasi serius, teu aya masalah jeung knocks. Hatur nuhun kana desain knalpot anyar, kelas lingkungan mesin naék kana EURO 5.
Runtuyan EA211 ngawengku: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.
spésifikasi
Taun produksi | saprak 2014 |
Pamindahan, cc | 1598 |
Sistim suluh | injektor |
Kaluaran kakuatan, hp | 110 |
Kaluaran torsi, Nm | 155 |
Blok silinder | alumunium R4 |
Blok sirah | alumunium 16v |
Silinder bore, mm | 76.5 |
Piston stroke, mm | 86.9 |
Babandingan komprési | 10.5 |
Fitur | DOHC |
lifters hidrolik | enya |
Timing drive | sabuk |
régulator fase | dina aci asupan |
Ngecas turbo | henteu |
Disarankeun oli mesin | 5W-30, 5W-40 |
Kapasitas oli mesin, liter | 3.6 |
Jenis suluh | bensin |
standar Euro | EURO 5 |
Konsumsi BBM, L/100 km (pikeun VW Polo Sedan 2016) | 7.8 |
umur mesin, km | ~220 000 |
Mesin dipasang dina:
Skoda Karoq 1 (NU) saprak 2019;
Skoda Octavia 3 (5E) dina 2014 - 2020; Octavia 4 (NX) saprak 2020;
Skoda Rapid 1 (NH) dina 2015 - 2020; Rapid 2 (NK) saprak 2019;
Skoda Yeti 1 (5L) dina 2014 - 2018;
Volkswagen Caddy 4 (SA) dina 2015 - 2020; Caddy 5 (SB) saprak 2020;
Volkswagen Golf 7 (5G) dina 2014 - 2017;
Volkswagen Jetta 6 (1B) ti 2016 - 2019; Jetta 7 (BU) saprak 2020;
Volkswagen Polo Sedan 1 (6C) jeung 2015 - 2020; Polo Liftback 1 (CK) saprak 2020;
Volkswagen Taos 1 (CP) saprak 2021.
Kakurangan mesin VW CWVA
Masalah anu paling kasohor nyaéta konsumsi minyak anu luhur sareng naék kusabab lumangsungna cincin. Pamilik berjuang sareng burner minyak ku milih pelumas optimal sareng henteu suksés. Perlu diinget yén teu aya sensor tingkat minyak sareng anjeun kedah rutin nyandak dipstick.
Kusabab desain sistem knalpot mesin ieu gas haseup terus megatkeun deui kana silinder, nu ngabalukarkeun saimbangna termal. Ieu ngakibatkeun operasi henteu rata tina motor, geter, sarta ogé ngurangan sumberdaya na. Kusabab knalpot dieu dijieun babarengan jeung sirah silinder, éta moal mungkin pikeun ngaganti eta kalawan alternatif.
Lamun manggihan ngambah seger gajih dina perumahan sabuk timing, teras segel camshaft paling dipikaresep bocor. Sanajan kitu, operasi pikeun ngaganti aranjeunna cukup murah.
Pompa cai plastik sareng dua termostat anu diwangun sering mimiti bocor dina 100.000 km. Masalahna sanés kanyataan bocor, tapi harga anu pikaresepeun pikeun bagian éta.
Pas minyak ngadeukeutan tanda minimum, lifters hidrolik ngawitan sambel handapeun tiung. Aranjeunna utamana karungu dina tiis, nalika unit teu acan warmed up.