MESIN LENGKAP: Mesin Mitsubishi 6G74

Mesin 6G74 mangrupikeun salah sahiji anggota kulawarga Siklon V6. Mesin Mitsubishi 6G74 3.5 liter V6 dirakit di pabrik di Jepang ti 1992 dugi ka 2021 sareng dipasang dina modél sapertos L200, Pajero sareng Pajero Sport, ogé dina Hyundai salaku G6CU.

Taros Kami

rinci produk

BUBUKA PRODUK

mesin ieu dimekarkeun dina dasar model kulawarga sejen - 6G72. Eta geus kabuktian pisan dipercaya, ekonomis jeung gampang pikeun mulasara. Kusabab kinerja anu saé, unit kakuatan ieu ngagaduhan cinta anu pantes ti anu gaduh mobil.

Sacara stuktur, ieu mesin V ngawangun kalawan blok matak-beusi sarta sudut camber 60 ° silinder, sapasang sirah silinder 24-klep aluminium kalawan compensators hidrolik (dina versi SOHC atanapi DOHC) sarta timing belt drive. Versi mimiti mesin anu dilengkepan suntik suluh disebarkeun. Dina 1997, versi Unit kakuatan ieu dilengkepan suntik suluh langsung mucunghul tur éta mesin munggaran kalayan sistem GDI, nu lajeng jadi nyebar. Aya ogé modifikasi langka pisan sareng sistem kontrol fase MIVEC proprietary.

Kulawarga 6G7 ogé kalebet mesin: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G73 sareng 6G75.

Mesin dipasang dina:

Mitsubishi Debonair 3 (S2) taun 1992 – 1999;

Mitsubishi Diamante 2 (F3) taun 1997 – 2004;

Mitsubishi L200 4 (KB) taun 2005 – 2014;

Mitsubishi Magna 3 (TE) taun 1999 – 2005;

Mitsubishi Pajero Sport 1 (K90) taun 1999 – 2008; Pajero Sport 2 (KH) taun 2008 – 2011;

Mitsubishi Pajero 2 (V30) taun 1993 – 2000; Pajero 3 (V70) taun 1999 - 2006; Pajero 4 (V90) taun 2006 - 2021;

Mitsubishi Proudia 1 (S3) taun 1999 – 2001.

spésifikasi

Taun produksi	1992-2021
Pamindahan, cc	3497
Sistim suluh	suntikan disebarkeun (6G74 MPI SOHC) suntikan disebarkeun (6G74 MPI DOHC) suntikan disebarkeun (6G74 MPI DOHC MIVEC) suntik langsung (6G74 GDI DOHC)
Kaluaran kakuatan, hp	180 – 225 (6G74 MPI SOHC) 210 – 230 (6G74 MPI DOHC) 260 – 280 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 200 – 245 (6G74 GDI DOHC)
Kaluaran torsi, Nm	300 – 320 (6G74 MPI SOHC) 300 – 330 (6G74 MPI DOHC) 340 – 350 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 320 – 345 (6G74 GDI DOHC)
Blok silinder	beusi tuang V6
Blok sirah	alumunium 24v
Silinder bore, mm	93
Piston stroke, mm	85.8
Babandingan komprési	9.5 (6G74 MPI SOHC) 10 (6G74 MPI DOHC) 10 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 10.4 (6G74 GDI DOHC)
lifters hidrolik	enya
Timing drive	sabuk
Ngecas turbo	henteu
Disarankeun oli mesin	5W-30, 5W-40
Kapasitas oli mesin, liter	5.7
Jenis suluh	bensin
standar Euro	EURO 2/3 (6G74 MPI SOHC) EURO 3/4 (6G74 MPI DOHC) EURO 4 (6G74 MPI DOHC MIVEC) EURO 4/5 (6G74 GDI DOHC)
Konsumsi BBM, L/100 km (pikeun Mitsubishi Pajero GDI 2004) - kota - jalan raya - digabungkeun	17.4 10.8 13.2
umur mesin, km	~400 000
Beurat, kg	210

Kakurangan mesin Mitsubishi 6G74

Modifikasi tina mesin suntik disebarkeun undemanding kana kualitas suluh, nu teu bisa disebutkeun ngeunaan versi umum tina Unit kalawan sistem suntik langsung GDI. Éta hadé yén nozzles capricious sareng pompa suntik tiasa gampang dipendakan.

Dina loba vérsi mesin ieu, intake manifold dilengkepan flaps swirl, nu mindeng jadi kotor jeung wedged ku 100.000 km, sarta bolts maranéhanana bisa loosen sarta ragrag langsung kana silinder. Sering ieu ditungtungan ku milarian unit kontrak.

Dina panglawungan husus, anjeun tiasa manggihan loba ulasan ti nu boga SUVs kalawan mesin sapertos nu boga liners crankshaft. Sarta ieu utamana lumaku pikeun mesin nepi ka 2009. motor ieu pisan sénsitip kana tingkat lubrication sarta hususna ka kaayaan pompa minyak.

Titik lemah unit kalebet kompensator hidrolik sareng tensioner hidrolik tina timing drive. Éta janten tersumbat ku deposit minyak sareng panginten kedah diganti dina 100.000 km. Ogé, rpm terus ngambang di dieu alatan kontaminasi throttle, controller speed dianggurkeun atawa injector.