Мотор за Тоиоту 5Л / 5Л-Е
ПРОИЗВОД УВОД
3,0-литарски Тојотини 5Л дизел мотор се склапао у фабрици компаније од 1994. до 2005. године и стављао на ХиАце минибусеве, Хилук пикапе или разне модификације Дина камиона. Бројни клонови овог агрегата се и даље производе у низу азијских земаља.
Тоиота 5Л-Е се склапа од 1997. године и још увек се поставља на разне минибусеве и СУВ возила као што су ХиАце и Ланд Цруисер Прадо. Овај мотор се разликује од Тоиоте 5Л по Денсо електронски контролисаној пумпи за гориво високог притиска.
Мотор од 5Л је инсталиран на:
Тоиота ХиАце 4 (Х100) 1994 – 2004;
Тоиота Хилук 6 (Н140) 1997 – 2005;
Тоиота ЛЦ Прадо 90 (Ј90) 1996 – 2002.
5Л-Е мотор је инсталиран на:
Тоиота Фортунер 1 (АН50) 2004 – 2015; Фортунер АН150 од 2015;
Тоиота ХиАце 5 (Х200) од 2004. године;
Тоиота Хилук 6 (Н140) 1997 – 2005;
Тоиота Кијанг 4 (Ф60) 1997 – 2007;
Тоиота ЛЦ Прадо 90 (Ј90) 1999 – 2002; ЛЦ Прадо 120 (Ј120) 2002 – 2009; ЛЦ Прадо 150 (Ј150) 2009. године.
Спецификације
| Године производње | од 1994. године |
| Померај, цц | 2986 |
| Систем горива | предкомора |
| Излазна снага, хп | 89 – 97 (5Л) 91 – 105 (5Л-Е) |
| Излазни обртни момент, Нм | 191 (5Л) 190 – 200 (5Л-Е) |
| Блок цилиндра | ливено гвожђе Р4 |
| Блок глава | ливено гвожђе 8в |
| Пречник цилиндра, мм | 99.5 |
| Ход клипа, мм | 96 |
| Однос компресије | 22.2 |
| Карактеристике | СОХЦ |
| Хидраулични подизачи | бр |
| Тиминг дриве | појас |
| Фазни регулатор | бр |
| Турбо пуњење | бр |
| Препоручено моторно уље | 5В-40 |
| Капацитет моторног уља, литар | 5.1 (5Л) 5.7 (5Л-Е) |
| Врста горива | дизел |
| Еуро стандарди | ЕУРО 2 (5Л) ЕУРО 2/3 (5Л-Е) |
| Потрошња горива, Л/100 км (за Тоиота Хилук 1999) — град — аутопут — комбиновано | 12,5 8,1 9.6 |
| Век трајања мотора, км | ~450 000 |
| Тежина, кг | 240 |
Недостаци мотора 5Л / 5Л-Е
Атмосферски дизел мотори серије Л су прилично поуздани, али раде бучно и са вибрацијама;
Ближе 200-250 хиљада километара често се појављују бројна цурења мазива;
Након 200-300 хиљада километара, бризгаљке горива често захтевају замену;
Поломљени зупчасти ремен је веома опасан за мотор: и вентили се савијају и брегасто вратило пуца;
Пошто овде нема хидрауличних подизача, потребно је подесити термичке зазоре вентила;
Слабе тачке таквих јединица такође укључују не баш поуздану пумпу за воду.