КОМПЛЕТАН МОТОР за ： Мотор Мерцедес М270
ПРОИЗВОД УВОД
Мерцедес М270 бензински мотори запремине 1,6 и 2,0 литара произведени су од 2011. до 2019. године и уграђени на моделе са попречним мотором, као што су А-класа и Б-класа. Сличне јединице за аутомобиле са уздужним мотором су индекс М274.
Р4 Мерцедес мотори: М102, М111, М133, М139, М166, М200, М254, М260, М264, М266, М270, М271, М274, М282.
Године 2011. дебитовала је нова серија бензинских агрегата од 1,6 и 2,0 литара, који су се разликовали по ходу клипа, а мотори су имали и неколико опција појачања. Дизајн је прилично модеран: 4-цилиндрични алуминијумски блок са рукавима од ливеног гвожђа и отвореним расхладним плаштем, алуминијумска глава цилиндра са 16 вентила са хидрауличним подизачима, систем директног убризгавања горива са пиезо ињекторима, фазни мењачи на две брегасте осовине, ИХИ АЛ0070 или ИХИ АЛ0071 турбопуњач са интеркулером за ваздух и ланчаним погоном. Такође је вредно пажње и пумпа за уље променљиве запремине и електронски термостат.
Модификације мотора од 1,6 литара су опционо опремљене Цамтрониц усисним системом, а верзије од 2,0 литара су имале Ланцхестер механизам за противтежу за смањење вибрација.
Спецификације
| Године производње | 2011-2019 |
| Померај, цц | 1595 (М 270 ДЕ 16 АЛ црвена) 1595 (М 270 ДЕ 16 АЛ) 1991 (М 270 ДЕ 20 АЛ) |
| Систем горива | директно убризгавање |
| Излазна снага, хп | 102 – 122 (М 270 ДЕ 16 АЛ црвена) 156 (М 270 ДЕ 16 АЛ) 156 – 218 (М 270 ДЕ 20 АЛ) |
| Излазни обртни момент, Нм | 180 – 200 (М 270 ДЕ 16 АЛ црвена) 250 (М 270 ДЕ 16 АЛ) 270 – 350 (М 270 ДЕ 20 АЛ) |
| Блок цилиндра | алуминијум Р4 |
| Блок глава | алуминијум 16в |
| Пречник цилиндра, мм | 83 |
| Ход клипа, мм | 73,7 (М 270 ДЕ 16 АЛ црвена) 73,7 (М 270 ДЕ 16 АЛ) 92 (М 270 ДЕ 20 АЛ) |
| Однос компресије | 10,3 (М 270 ДЕ 16 АЛ црвена) 10,3 (М 270 ДЕ 16 АЛ) 9,8 (М 270 ДЕ 20 АЛ) |
| Хидраулични подизачи | да |
| Тиминг дриве | ланац |
| Фазни регулатор | на обе осовине |
| Турбо пуњење | да |
| Препоручено моторно уље | 5В-30, 5В-40 |
| Капацитет моторног уља, литар | 5.8 |
| Врста горива | бензин |
| Еуро стандарди | ЕУРО 5/6 |
| Потрошња горива, Л/100 км (за Мерцедес А 250 2015) — град — аутопут — комбиновано | 7,9 4,9 6,0 |
| Век трајања мотора, км | ~300 000 |
| Тежина, кг | 137 |
Мотор је инсталиран на:
Мерцедес А-Класе В176 у 2012 – 2018;
Мерцедес Б-класе В246 2011 – 2018;
Мерцедес ЦЛА-Класа Ц117 у 2013 – 2018;
Мерцедес ГЛА-Класа Кс156 2013 – 2019;
Инфинити К30 1 (Х15) у 2015 – 2019;
Инфинити ККС30 1 (Х15) у 2016 – 2019.
Недостаци мотора Мерцедес М270
У моторима до 2014., фазни регулатори су брзо отказали и почели да пуцају, затим су ажурирани и проблем је почео да се појављује много касније, али уопште није нестао. Ни временски ланац нема велики ресурс, обично се мења сваких 100-150 хиљада км.
Код мотора ове породице, импулсни диск се притиска на брегасто вратило и постепено се помера са сваким стартом. Истегнути ланац посебно убрзава процес. Из тог разлога постоји проблем са покретањем мотора до потпуног квара.
У 2015. години, агрегати ове серије су добили другачији фирмвер и постали су економичнији, али су одмах пали позиви за замену уништених клипова услед детонације. Чак и гориво лошег квалитета у великој мери смањује ресурс пиезо ињектора са директним убризгавањем.
Неопходно је пажљиво пратити стање расхладног система ове јединице, јер глава цилиндра овде води веома брзо, па чак и од благо продуженог прегревања. Овај проблем је погоршан присуством не најпоузданијег термостата и пумпе за воду.
Редовно се јавља цурење због грешке заглављеног вентила за вентилацију картера, као и испод заптивке измењивача топлоте или дуж предње уљне заптивке радилице. Због прекида у ожичењу, вентил пумпе за уље променљиве запремине виси, црева за гориво такође цуре, актуатор турбине се заглави, а адсорбер се брзо запуши.