КОМПЛЕТАН МОТОР: Мотор Волксваген ЦВВА
ПРОИЗВОД УВОД
1,6-литарски Волксваген ЦВВА 1,6 МПИ бензински мотор представљен је 2014. године као најједноставнији и најјефтинији мотор за земље у развоју. Овај агрегат је развијен на бази 1,4-литарског турбо мотора породице ЕА211 и стога има много разлика од свог претходника ЦФНА, који је припадао старој серији ЕА111.
Овде је глава цилиндра комбинована са издувном граном, зупчастим каишем уместо ланца, а на усисном вратилу је и фазни регулатор. Снага је повећана са 105 на 110 КС.
Блок је изливен од алуминијума са чаурама од ливеног гвожђа, глава цилиндра – 16 вентила са хидрауличним компензаторима. Група клипњаче и клипа је претрпела озбиљну модернизацију, нема проблема са ударцима. Захваљујући новом дизајну издувних гасова, еколошка класа мотора је подигнута на ЕУРО 5.
Серија ЕА211 укључује: ЦВВА, ЦВВБ, ЦЈЗА, ЦЈЗБ, ЦХПА, ЦМБА, ЦКССА, ЦЗЦА, ЦЗДА, ЦЗЕА, ДЈКА, ДАЦА, ДАДА.
Спецификације
Године производње | од 2014 |
Померај, цц | 1598 |
Систем горива | ињектор |
Излазна снага, хп | 110 |
Излазни обртни момент, Нм | 155 |
Блок цилиндра | алуминијум Р4 |
Блок глава | алуминијум 16в |
Пречник цилиндра, мм | 76.5 |
Ход клипа, мм | 86.9 |
Однос компресије | 10.5 |
Карактеристике | ДОХЦ |
Хидраулични подизачи | да |
Тиминг дриве | појас |
Фазни регулатор | на усисној осовини |
Турбо пуњење | бр |
Препоручено моторно уље | 5В-30, 5В-40 |
Капацитет моторног уља, литар | 3.6 |
Врста горива | бензин |
Евро стандарди | ЕВРО 5 |
Потрошња горива, Л/100 км (за ВВ Поло Седан 2016) | 7.8 |
Век трајања мотора, км | ~220 000 |
Мотор је инсталиран на:
Шкода Карок 1 (НУ) од 2019;
Шкода Оцтавиа 3 (5Е) 2014 – 2020; Оцтавиа 4 (НКС) од 2020. године;
Шкода Рапид 1 (НХ) 2015 – 2020; Рапид 2 (НК) од 2019. године;
Шкода Иети 1 (5Л) 2014 – 2018;
Волксваген Цадди 4 (СА) 2015 – 2020; Цадди 5 (СБ) од 2020. године;
Волксваген Голф 7 (5Г) 2014 – 2017;
Волксваген Јетта 6 (1Б) од 2016 – 2019; Јетта 7 (БУ) од 2020;
Волксваген Поло Седан 1 (6Ц) и 2015 – 2020; Поло Лифтбацк 1 (ЦК) од 2020. године;
Волксваген Таос 1 (ЦП) од 2021.
Недостаци мотора ВВ ЦВВА
Најпознатији проблем је велика потрошња уља која се повећава услед појаве прстенова. Власници се боре са уљним гориоником одабиром оптималног мазива и не без успеха. Вриједно је запамтити да нема сензора нивоа уља и да морате редовно узимати мјерну шипку.
Због дизајна издувног система овог мотора, издувни гасови стално пробијају назад у цилиндре, што узрокује термичку неравнотежу. То доводи до неуједначеног рада мотора, вибрација, а такође смањује његов ресурс. Пошто је издув овде направљен заједно са главом цилиндра, неће га бити могуће заменити алтернативним.
Ако нађете свеже трагове масти у кућишту зупчастог ремена, онда заптивке брегасте осовине највероватније цуре. Међутим, операција за њихову замену је прилично јефтина.
Пластична пумпа за воду са два уграђена термостата често почиње да цури на 100.000 км. Проблем није у чињеници да цури, већ у импресивној цени дела.
Чим се уље приближи минималној ознаци, хидраулични подизачи почињу да куцају испод хаубе. Посебно се чују на хладноћи, када се јединица још није загрејала.