КОМПЛЕТАН МОТОР: Мотор Митсубисхи 4Г13

1,3-литарски Митсубисхи 4Г13 мотор је произвео предузеће у Јапану од 1985. до 2012. године и био је инсталиран на популарним моделима концерна као што су Цолт, Ланцер, Мираге, Динго или Спаце Стар. Од средине 2000-их, мотор се производи у Кини, где је инсталиран на локалним моделима.

Контактирајте нас

детаљи о производу

ПРОИЗВОД УВОД

за-Митсубисхи-Енгинес-4Г13-Мотор-Склоп-Делови-за-Цхана-Ксинггуанг-Ксингиун-Баре-Енгинед30

за-Митсубисхи-Енгинес-4Г13-Мотор-Склоп-Делови-за-Цхана-Ксинггуанг-Ксингиун-Баре-Енгине1у4

1,3-литарски Орион мотор је дебитовао средином 80-их на Мираге-у. И то је био типичан карбуратор за своје време са блоком цилиндра од ливеног гвожђа, алуминијумском главом цилиндра са 8 вентила без хидрауличних подизача, разводником и погоном на зупчани каиш. Убрзо је дошло до модификације са главом са 12 вентила, затим са убризгавањем горива, а најновије верзије су имале завојнице за паљење, СОХЦ главу цилиндра са 16 вентила и хидрауличне подизаче.

Породица 4Г1 такође укључује моторе: 4Г15, 4Г15Т, 4Г18 и 4Г19.

за-Митсубисхи-Енгинес-4Г13-Мотор-Склоп-Делови-за-Цхана-Ксинггуанг-Ксингиун-Баре-Енгине6б7

Мотор је инсталиран на:

Митсубисхи Царисма 1 (ДА) 2001 – 2004;

Митсубисхи Цолт 3 (Ц5), Цолт 4 (ЦА), Цолт 5 (ЦЈ) 1987 – 2003;

Митсубисхи Динго 1 (ЦК) 1998 – 2003;

Митсубисхи Ланцер 6 (Ц6), Ланцер 7 (ЦБ), Ланцер 8 (ЦК), Ланцер 9 (ЦС) 1988 – 2010;

Митсубисхи Спаце Стар 1 (ДГ) 1998 – 2005;

Протон Сага 1 у 1985 – 2008;

Протон Сатриа 1 у 1994 – 2005;

Протон Вира 1 у 1993 – 2009;

Хиундаи Екцел 1 (Кс1), Екцел 2 (Кс2) 1985 – 1995.

Спецификације

Године производње	1985-2012
Померај, цц	1298
Систем горива	карбуратор (карбуратор 8в) карбуратор (карбуратор 12в) дистрибуирано убризгавање (ињектор 12в) дистрибуирано убризгавање (ињектор 16в)
Излазна снага, хп	60 – 69 (карбуратор 8в) 70 – 75 (карбуратор 12в) 75 (ињектор 12в) 82 – 86 (ињектор 16в)
Излазни обртни момент, Нм	96 – 102 (карбуратор 8в) 102 – 106 (карбуратор 12в) 108 (ињектор 12в) 115 – 120 (ињектор 16в)
Блок цилиндра	ливено гвожђе Р4
Блок глава	алуминијум 8в (карбуратор 8в) алуминијум 12в (карбуратор 12в) алуминијум 12в (ињектор 12в) алуминијум 16в (ињектор 16в)
Пречник цилиндра, мм	71
Ход клипа, мм	82
Однос компресије	9.0 (карбуратор 8в) 9.5 (карбуратор 12в) 9.5 (ињектор 12в) 10.0 (ињектор 16в)
Тиминг дриве	појас
Турбо пуњење	бр
Препоручено моторно уље	5В-30, 5В-40
Капацитет моторног уља, литар	3.6
Врста горива	бензин
Евро стандарди	ЕУРО 1 (карбуратор 8в) ЕУРО 1 (карбуратор 12в) ЕУРО 2/3 (ињектор 12в) ЕУРО 3/4 (ињектор 16в)
Потрошња горива, Л/100 км (за Митсубисхи Ланцер 1997) — град — аутопут — комбиновано	8.4 5.2 6.4
Век трајања мотора, км	~300 000
Тежина, кг	135 (са прилозима)

Недостаци мотора Митсубисхи 4Г13

Најпознатији проблем Орион породице мотора је повећана или плутајућа брзина мотора у празном ходу због снажног зазора у склопу лептира за гас. Постоји неколико организација које продају обновљене амортизере.

Прилично значајан део притужби на специјализованим форумима односи се на прогресивну потрошњу уља. Главни разлог за то је хабање заптивки осовине вентила или појава прстенова. До 200.000 км додаје им се хабање клипова и ремонт постаје неизбежан.

Према приручнику, зупчасти ремен је дизајниран за 90 хиљада км и многи га мењају на овој вожњи, међутим, на специјализованим форумима можете пронаћи много случајева када се поквари и раније. Извештаји говоре не само о савијеним вентилима, већ чак и о напуклим клиповима.

Слабе тачке овог мотора укључују катализатор и не најиздржљивије носаче мотора. Много невоља испоручују компоненте система за паљење, зими се често пуни свећама. И не заборавите на подешавање вентила, већина верзија нема хидрауличне подизаче.