Категорије производа

Производи

Феатуред Продуцтс

НОВИ КОМПЛЕТ ТИМИНГ ЗА ЦХЕВРОЛЕТ 3.0 3С

БМВ Н47 НОВИ КОМПЛЕТ РАЗВОДНОГ ЛАНЦА

КОМПЛЕТАН МОТОР: Мотор Хиундаи-Киа Г4ФЦ

1,6-литарски Хиундаи Г4ФЦ мотор се склапа у фабрици концерна у Кини од 2006. године и уграђен је на многе моделе средње величине компаније, као што су Цеед, и20, и30 и Соул.

Гама фамилија: Г4ФА, Г4ФЛ, Г4ФС, Г4ФЦ, Г4ФД, Г4ФГ, Г4ФЈ, Г4ФМ, Г4ФП, Г4ФТ, Г4ФУ.

Контактирајте нас

детаљи о производу

ПРОИЗВОД УВОД

Гама фамилија: Г4ФА, Г4ФЛ, Г4ФС, Г4ФЦ, Г4ФД, Г4ФГ, Г4ФЈ, Г4ФМ, Г4ФП, Г4ФТ, Г4ФУ.

Године 2006, 1,4 и 1,6 литарски Гамма агрегати заменили су моторе серије Алпха. Конструктивно, оба мотора су идентична: алуминијумски блок са отвореним расхладним плаштом, алуминијумска глава блока ДОХЦ са 16 вентила без хидрауличних подизача, погон ланчаног развода, усисни дефазер, пластични усисни разводник без система промене геометрије. Као и претходници, први мотори серије били су опремљени дистрибуираним убризгавањем горива.

Од 2009. године, породица мотора Гамма почела је прелазак на строжи Еуро 5 и огроман издувни колектор уступио је место малом катализатору. Након тога су почели проблеми са хабањем због уласка мрвица катализатора у цилиндре.

Спецификације

Године производње	од 2006. године
Померај, цц	1591. године
Систем горива	дистрибуирана ињекција
Излазна снага, хп	120 – 128
Излазни обртни момент, Нм	154 – 158
Блок цилиндра	алуминијум Р4
Блок глава	алуминијум 16в
Пречник цилиндра, мм	77
Ход клипа, мм	85.4
Однос компресије	10.5
Карактеристике	ДОХЦ
Хидраулични подизачи	бр
Тиминг дриве	ланац
Фазни регулатор	да
Турбо пуњење	бр
Препоручено моторно уље	0В-30, 5В-30
Капацитет моторног уља, литар	3.7
Врста горива	бензин
Евро стандарди	ЕУРО 4/5
Потрошња горива, Л/100 км (за Хиундаи Соларис 2015) — град — аутопут — комбиновано	8.1 4.9 6.1
Век трајања мотора, км	~300 000
Тежина, кг	99.8

Мотор је уграђен

Хиундаи Аццент 4 (РБ) 2010 – 2018;

Хиундаи Елантра 4 (ХД) 2006 – 2011;

Хиундаи и20 1 (ПБ) 2008 – 2010;

Хиундаи ик20 1 (ЈЦ) 2010 – 2019;

Хиундаи и30 1 (ФД) 2007 – 2012;

Хиундаи Соларис 1 (РБ) 2010 – 2017;

Киа Царенс 3 (УН) 2006 – 2013;

Киа Церато 1 (ЛД) 2006 – 2009; Церато 2 (ТД) 2008 – 2013;

Киа Цеед 1 (ЕД) 2006 – 2012;

Киа ПроЦеед 1 (ЕД) 2007 – 2012;

Киа Рио 3 (КБ) 2011 – 2017;

Киа Соул 1 (АМ) 2008 – 2011;

Киа Цоме 1 (ИН) 2009 – 2019.

Недостаци мотора Хиундаи Г4ФЦ

Мотори првих година производње били су опремљени великим издувним колектором „овнујског рога“, али је преласком на Еуро 5 уступио место модерном колектору. Од тада је проблем огреботина у цилиндрима због мрвица катализатора постао актуелан.

Овде је блок цилиндра направљен од алуминијума са отвореним расхладним омотачем и танким рукавима, чија је крутост ниска. А уз активну употребу или редовно прегревање, цилиндри често иду у елипсу, након чега се појављује прогресивна потрошња мазива.

Уз тиху вожњу, разводни ланац много служи и обично се мења ближе 200.000 км. Али ако возач стално окреће мотор на велике брзине, онда се ресурс смањује за половину. Такође, због контаминације мазива, оно често поквари и хидраулични затезач се заглави.

Укратко о мањим проблемима: ремен алтернатора често звижди због слабог затезача, носачи мотора не трају дуго, цурење уља испод поклопца вентила и плутајући обртаји често су последица контаминираних млазница за гориво или склопа лептира за гас.