КОМПЛЕТАН МОТОР: Мотор Хиундаи-Киа Д4ЕА

2,0-литарски дизел мотор Хиундаи Д4ЕА или Санта Фе Цлассиц 2.0 ЦРДи произведен је од 2001. до 2012. године и инсталиран је на скоро све моделе средње величине тадашњег произвођача. Овај мотор је развио ВМ Мотори и познат је као З20С на моделима ГМ Кореа.

Контактирајте нас

детаљи о производу

ПРОИЗВОД УВОД

ВМ Мотори је 2000. године представио РА 420 СОХЦ 2,0 литарски цоммон раил дизел мотор, који је развијен за Хиундаи Гроуп и ГМ Кореа, а познат је и као Д4ЕА и З20ДМХ. Структурно, ово је типична јединица за своје време са блоком од ливеног гвожђа, зупчастим ременом, алуминијумском главом цилиндра са једном брегастом осовином за 16 вентила и опремљеном хидрауличким компензаторима. Да би се ублажиле прекомерне вибрације мотора, у палети је обезбеђен блок осовина за балансирање. Прва генерација ових мотора постојала је у две различите модификације снаге: са конвенционалним турбо пуњачем МХИ ТД025М који развија 112 КС и од 235 до 255 Нм обртног момента и Д4ЕА-В са турбином променљиве геометрије Гарретт ГТ1749В развија 125 КС и 285 КС.

2005. године појавила се друга генерација ових дизел мотора са 140 – 150 КС и 305 Нм. Од Боша су добили савремени систем горива са притиском од 1600 уместо 1350 бара, као и нешто снажнији турбопуњач променљиве геометрије Гарретт ГТБ1549В.

Породица Д такође укључује дизел моторе: Д3ЕА и Д4ЕБ.

Мотор је инсталиран на:

Хиундаи Елантра 3 (КСД) 2001 – 2006;

Хиундаи и30 1 (ФД) 2007 – 2010;

Хиундаи Санта Фе 1 (СМ) 2001 – 2012;

Хиундаи Соната 5 (НФ) 2006 – 2010;

Хиундаи Трајет 1 (ФО) 2001 – 2006;

Хиундаи Туцсон 1 (ЈМ) 2004 – 2010;

Киа Царенс 2 (ФЈ) 2002 – 2006; Нестала 3 (УН) 2006 – 2010;

Киа Цеед 1 (ЕД) 2007 – 2010;

Киа Церато 1 (ЛД) 2003 – 2006;

Киа Магентис 2 (МГ) 2005 – 2010;

Киа Спортаге 2 (КМ) 2004 – 2010.

Спецификације

Године производње	2001-2012
Померај, цц	1991
Систем горива	Цоммон Раил
Излазна снага, хп	112 – 150
Излазни обртни момент, Нм	235 – 305
Блок цилиндра	ливено гвожђе Р4
Блок глава	алуминијум 16в
Пречник цилиндра, мм	83
Ход клипа, мм	92
Однос компресије	17.3 – 17.7
Хидраулични подизачи	да
Тиминг дриве	појас
Турбо пуњење	да
Препоручено моторно уље	5В-30, 5В-40
Капацитет моторног уља, литар	6.5
Врста горива	дизел
Евро стандарди	ЕУРО 3/4
Потрошња горива, Л/100 км (за Хиундаи Санта Фе Цлассиц 2009) — град — аутопут — комбиновано	9.3 6.4 7.5
Век трајања мотора, км	~400 000
Тежина, кг	195.6

Недостаци мотора Хиундаи Д4ЕА

Овај дизел мотор је захтеван у погледу распореда одржавања и квалитета уља који се користи, па се код посебно економичних власника често хабају брегасте осовине. Такође, заједно са брегастим вратилом, обично је потребно променити клацкалице вентила.

Према прописима, зупчасти каиш се мења на сваких 90 хиљада км, али се често ломи и раније. Замена је тешка и скупа, тако да власници често возе до последњег. Такође се може сломити као резултат клина водене пумпе и вентили се овде обично савијају.

Овај дизел мотор је опремљен потпуно поузданим Цоммон Раил Босцх ЦП1 системом горива, међутим, млазнице брзо отказују и почињу да сипају из нискоквалитетног дизел горива. Чак и једна неисправна млазница овде може довести до озбиљног оштећења мотора.

Једноставне модификације на 112 КС немају сепаратор уља и често троше мазиво, жарнице доста трају, а турбина обично пређе мање од 150.000 км. Такође, мрежа пријемника уља је често зачепљена и онда једноставно подиже радилицу.