КОМПЛЕТАН МОТОР

4-цилиндрични турбо мотор Н20Б20 почео је да се инсталира на БМВ аутомобиле 2011. Мотор је заменио јединице Н53Б25 и Н53Б30. Блок новог мотора је направљен од легуре алуминијума и садржи две балансне осовине. Цилиндри мотора обложени челиком, кована радилица са четири померена противтега, 144,35 мм дуге радилице.

Глава цилиндра мотора је слична Н55, са композитним брегастим вратилима и ТВДИ директним убризгавањем горива, садржи Валветрониц 3 и Доубле-Ванос систем.

5,7-литарски Тојотин 3УР-ФЕ мотор је први пут представљен 2007. године као погонски склоп за највеће теренце и пикапе компаније. На бројним тржиштима постоји етанолна верзија овог мотора са 3УР-ФБЕ индексом.

2,0-литарски Тојота 3И карбураторски мотор производио је концерн од 1982. до 1991. године и био је инсталиран на Товн Аце и Хиаце минибусеве, Хилук пикапе и Цровн С120 лимузине. Постојале су модификације јединице са катализатором 3И-Ц, 3И-У и гасне верзије 3И-П, 3И-ПУ.

2,4-литарски Тојотини 2Л дизел мотор се склапао у фабрикама компаније од 1982. до 2004. године и стављао на многе популарне моделе свог времена, као што су Хиаце, Хилук, Цровн и Марк ИИ. Током модернизације мотора 1988. године, клацкалице су замењене конвенционалним потискивачима.

3,0-литарски Тојотини 5Л дизел мотор се склапао у фабрици компаније од 1994. до 2005. године и стављао на ХиАце минибусеве, Хилук пикапе или разне модификације Дина камиона. Бројни клонови овог агрегата се и даље производе у низу азијских земаља.

Мотор Тојота 5АР-ФЕ запремине 2,5 литара производи се од 2013. године у кинеској фабрици компаније и уграђен је на моделе концерна са погоном на предње и све точкове, али само за локално тржиште аутомобила. Све верзије ове јединице опремљене су Дуал ВВТ-и системом варијабилног времена вентила.

2,2-литарски Тојотини 4И мотор са карбуратором је компанија производила од 1985. до 1997. године и инсталиран је на популарне Товн Аце и ХиАце минибусеве, Хилук пикапе и Цровн С130 лимузине. Посебно за комерцијална возила произведена је модификација смањена до 70 КС.

2,0-литарски Тојота 3И карбураторски мотор производио је концерн од 1982. до 1991. године и био је инсталиран на Товн Аце и Хиаце минибусеве, Хилук пикапе и Цровн С120 лимузине. Постојале су модификације јединице са катализатором 3И-Ц, 3И-У и гасне верзије 3И-П, 3И-ПУ.

Мотор Тојота 3СЗ-ВЕ од 1,5 литара се производи од 2005. године у фабрикама у Кини и Индонезији за компактне моделе концерна. Мотор је опремљен ВВТ-и фазним регулатором само на улазу. Погон времена у агрегату се врши помоћу Морзеовог ланца.

2,7-литарски Тојотин 3РЗ-ФЕ мотор се производио од 1994. до 2004. у Јапану за пикапе и СУВ возила. Ово је један од најобимнијих 4-цилиндарских погонских јединица у линији, а инжењери су морали да компликују његов дизајн присуством 2 балансна вратила у кућишту радилице.

5.0-литарски Ланд Ровер 508ПС или 5.0 Суперцхаргед мотор се производи од 2009. године и уграђује се у популарне СУВ возила као што су Ранге Ровер, Ранге Ровер Спорт или Велар. Такође, овај мотор са Еатон компресором се ставља на Јагуар аутомобиле исподАЈ133Синдекс.

Компанија је састављала 5,0-литарски Ланд Ровер 508ПН бензински мотор од 2009. до 2014. године и стављала га на популарне СУВ возила као што су Ранге Ровер, Ранге Ровер Спорт и Дисцовери 4. Овај агрегат је инсталиран на аутомобиле Јагуар самосталноАЈ133индекс.

3,0-литарски Ланд Ровер 306ПС или 30ХД0Д 3.0 Суперцхаргед мотор се склапа од 2012. године и инсталиран је на популарним моделима компаније као што су Ранге Ровер Спорт, Дисцовери и Велар. Овај В6 је у основи скраћени АЈ-В8 и познат је и као Јагуар АЈ126.

Дизел мотор од 3,0 литара Ланд Ровер 306ДТ и 30ДДТКС или Дисцовери 3.0 ТДВ6 и СДВ6 се производи од 2009. године и инсталира се на моделе Ланд Ровер, као и Јагуар исподАЈВ6Диндекс. На аутомобилима Пеугеот-Цитроен, овај дизел агрегат је познат као3.0 ХДи.