КОМПЛЕТАН МОТОР

ЦИР5 2.2 дизел мотор је вероватно специфичан модел дизел мотора који се користи у различитим возилима. Ево општег прегледа онога што можете очекивати од 2,2-литарског дизел мотора у смислу његових карактеристика и спецификација

Мотор Исузу 4ЈБ1Т, варијанта 4ЈБ1 са турбо пуњењем, дизајниран је за употребу у камионима и сличним возилима. Овај мотор нуди побољшане перформансе и ефикасност у поређењу са атмосферским 4ЈБ1, што га чини популарним избором за апликације које захтевају робусну снагу и поузданост.

Исузу 4ЈБ1Т, посебно у својој улози за апликације генератора, истиче се као поуздана, ефикасна и робусна опција мотора. Његове перформансе са турбо пуњењем осигуравају да може да испуни захтеве за обезбеђивање конзистентне електричне енергије, док његова ефикасност помаже да се оперативни трошкови држе под контролом. Упркос неким недостацима, као што су бука и потенцијална сложеност одржавања, 4ЈБ1Т остаје пожељан избор за многе системе генератора због доказане поузданости и перформанси

Исузу 4ЈБ1 мотор, такође произведен под брендом Комотасхи, је четвороцилиндрични редни дизел мотор познат по својој поузданости и издржљивости. Са запремином од 2,8 литара, овај мотор користи систем директног убризгавања како би осигурао ефикасност горива и робусне перформансе. Његова чврста конструкција и релативно једноставно одржавање доприносе његовом дугом радном веку, што га чини идеалним избором за лака комерцијална возила, пољопривредну механизацију и индустријску примену. Добар обртни момент при ниским обртајима чини га посебно погодним за задатке који захтевају конзистентну и поуздану снагу, додатно учвршћујући његову репутацију поузданог мотора под брендом Комотасхи.

Исузу 4ЈБ1 мотор, такође произведен под брендом Комотасхи, је четвороцилиндрични редни дизел мотор познат по својој поузданости и издржљивости. Са запремином од 2,8 литара, овај мотор користи систем директног убризгавања како би осигурао ефикасност горива и робусне перформансе. Његова чврста конструкција и релативно једноставно одржавање доприносе његовом дугом радном веку, што га чини идеалним избором за лака комерцијална возила, пољопривредну механизацију и индустријску примену. Добар обртни момент при ниским обртајима чини га посебно погодним за задатке који захтевају конзистентну и поуздану снагу, додатно учвршћујући његову репутацију поузданог мотора под брендом Комотасхи.

Осмоцилиндрични мотор БМВ Н63Б44 запремине 4,4 литара производи се од 2008. године и уграђен је на скоро све модерне велике моделе немачког произвођача аутомобила. Постоји велики број спортских верзија овог мотора под индексом С63 и до 600 КС. Дизајниран у складу са концептом „Еффициент Динамицс“, што значи комбинацију ефикасности мотора и удобности вожње. У потрази за стварањем енергетски интензивног и еколошки прихватљивог мотора, БМВ прави самоуверене кораке, иако то није тако лако учинити.

3,0-литарски дизел мотор БМВ Н57 се склапа у фабрици у Штајру од 2008. године и уграђује се на скоро све мање-више велике моделе немачког концерна. Агрегат има три модификације: са једним, двоструким или троструким турбо пуњењем.

3,0-литарски турбо мотор БМВ Н55Б30 производио је немачки концерн од 2009. до 2018. године и уграђен је на скоро све главне моделе компаније, укључујући кросовере серије Кс. Алпина је на основу овог мотора створила неколико својих посебно моћних погонских јединица.

Турбо бензински мотор БМВ Н54Б30 од 3,0 литара производио је концерн од 2006. до 2016. године и инсталиран је на низ популарних модела: серија 1, серија 3, серија 5, серија 7, кросовер Кс6. Алпина је ову јединицу активно користила за стварање својих мотора за тешке услове рада.

Дизел мотори БМВ Н47Д20 запремине 2,0 литара се производе од 2007. године и уграђени су на све компактне и средње моделе концерна, укључујући и Мини аутомобиле. Већ неко време такви дизел мотори су инсталирани на многим Тоиотиним компактним комбијима и цроссоверима.

Дизел мотори БМВ Н47Д20 запремине 2,0 литара се производе од 2007. године и уграђени су на све компактне и средње моделе концерна, укључујући и Мини аутомобиле. Већ неко време такви дизел мотори су инсталирани на многим Тоиотиним компактним комбијима и цроссоверима.

Мотор Н43Б16 је модификација Н43 запремине 1599 цц, произведен од 2007. Мали 1,6-литарски 4-цилиндрични мотор БМВ Н43Б16 заменио је свог претходникаН42Б18са извесним закашњењем и развијена је на основу старијегН43Б20. Мотор је инсталиран на БМВ аутомобиле са индексом 16и. Карактеристика мотора је употреба добро доказаног система за подизање вентила Валветрониц. Мотор има систем директног убризгавања горива.

4-цилиндрични мотор Н42Б20 заменио је застарелиМ43Б18,М43Б19иМ44Б192001. Уместо тешког блока цилиндара од ливеног гвожђа, у новом мотору је коришћен лаки алуминијумски са кошуљицом од ливеног гвожђа.

1,6-литарски турбо бензински мотор БМВ Н13 производила је компанија од 2011. до 2016. године и инсталиран је само на два модела концерна: 1-Сериес у задњем делу Ф20 и 3-Сериес у задњем делу Ф30. Овај мотор је развијен заједно са концерном ПСА и тамо је познат под индексом ЕП6ЦДТ.

Мотор БМВ С63Б44 је развој подружнице БМВ произвођача аутомобила – БМВ Моторспорт ГмбХ. То је варијанта серије Н63 и први пут је коришћена у производњи БМВ Кс6М. Главни нагласак ове серије мотора је стављен на економичну потрошњу горива и високе техничке карактеристике јединице у целини. Улазни колектор скретнице, најновији Валветрониц систем и многа друга најновија достигнућа БМВ инжењера су нашироко коришћени у С63.